En 2010 murieron 314 personas en incidentes viales, 20 más que el año pasado. Además el sistema público de salud atendió a 2.945 heridos graves (sumando los privados la cifra total sería de 6.280) e invirtió $30 millones en su recuperación según estadísticas dadas a conocer por la Comisión de Estudio y Evaluación de Estadísticas de Accidentes de Tránsito de Mendoza (CEAT).

La cifra se desprende de la cobertura que reciben casi 3mil personas, la mayoría de ellos con 19 años, que sufren lesiones de cualquier tipo. Necesitan, en promedio, unos 12 días de recuperación en los distintos centros asistenciales. Cada día tiene un costo de $2.350.

De la totalidad de lesionados graves hospitalizados el año pasado en el sistema público, 28% se lesionó en motocicleta, 27% en automóvil, 16,4% en bicicleta y 11% sólo por ser peatón. El resto se desconoce la forma en que llegó a lesionarse.

Los puntos negros

Los estudios de CEAT revelaron además los tramos viales de la provincia que mayor cantidad de muertes acreditan.

Estos son ruta 7 a la altura de Palmira, calle Tirasso y el predio de la Virgen; ruta 40 en todo su tramo del Acceso Sur y a la altura de Pareditas; el segmento de la ruta 143 comprendido entre San Carlos y San Rafael y, por último, la ruta internacional a la altura de la destilería y el sector comprendido entre Uspallata y el límite con Chile.

Párrafo aparte merece la intersección del Corredor del Oeste y la rotonda de Carola Lorenzini.

Técnicos del Ministerio de Seguridad Vial explicaron que este sector cumple con las necesidades de infraestructura vial como señalética horizontal y vertical e iluminación. “Pero está diseñada para circular a 40 kilómetros por hora, cosa que nadie respeta”, dijo uno de los expositores.

Adriana Koch, directora de Epidemiología y coordinadora del CEAT, recordó que se los denomina incidentes viales porque en todos los casos las muertes eran prevenibles.

Luego consideró que la pérdida de vidas humanas que se produjo en todos estos puntos no son a causa de problemas en la infraestructura vial. “Son todos por falla humana”, dijo.

Entre ellas enumeró el exceso de velocidad, la operación del teléfono celular mientras se conduce un vehículo y el consumo de alcohol antes de manejar.

Sin embargo, Koch reconoció que las rutas y calles mendocinas comienzan a saturarse.

En este aspecto el director de Seguridad Vial, Oscar Hómola, sostuvo que “hay sectores en los que deben hacerse adecuaciones para la circulación de vehículos como de peatones”.

Otro punto destacado por CEAT en sus estadísticas es la edad de los fallecidos en accidentes de tránsito.

“El promedio es de 41 años, pero la edad más frecuente de ocurrencia de la defunción es de 20 años. Estamos diciendo que los adolescentes son los más expuestos”, subrayó la funcionaria.

Luego remarcó que la tendencia de muertes desde el 2006 sigue a la baja y destacó que Mendoza en 2008 se encontraba en el segundo puesto del país en cuanto a fallecimientos viales se refiere y ahora detenta el quinto.

Pedro Centeno, director de Estudios en Seguridad de Infraestructura Vial y del Automotor de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, señaló que los números bajan aún con una suba en el parque automotor y con grandes picos de circulación en épocas de turismo.