El próximo 28 de junio vence el contrato con la actual concesionaria.
El próximo 28 de junio vence el contrato con la actual concesionaria. El gobierno llamará a licitación, pero, hasta que el proceso esté concluido, se hará cargo del servicio una Unidad Ejecutora.
La decisión será anunciada los próximos días en conferencia de prensa, pero, según adelantaron hoy fuentes ministeriales a El Litoral, se ceñirá a lo explicitado oportunamente -el 11 de mayo último- por los funcionarios del área ante los diputados provinciales.
La determinación del gobierno es constituir una Unidad Ejecutora provincial, que se hará cargo de la concesión en forma transitoria, hasta tanto concluya el proceso licitatorio, cuyos pliegos todavía no salieron a la venta, pero que, estiman, podría hacerlo a fin de año.
Según pudo saber este diario, el nuevo esquema -siempre transitorio- garantizará la permanencia de todos los puestos de trabajo generados por el actual esquema de peaje.
Nuevo contrato
El Ministerio a cargo de Antonio Ciancio pretende tener el pliego listo lo antes posible, para dar comienzo formal al llamado a licitación. La pretensión oficial es que la nueva concesión sea por diez años, y que el nuevo prestatario adopte al actual plantel de empleados como personal propio.
El borrador del nuevo contrato prevé el cobro de peajes en un esquema similar al actual, pero con mayor tecnificación y descuentos para los usuarios santafesinos que adhieran al telepeaje y para el transporte de pasajeros. Ambulancias y organismos de seguridad tendrían libre paso. La recaudación se distribuirá entre el concesionario y un fondo de obras que se conformará con el canon. Sólo progresivamente y en la medida en que financieramente sea posible se desarrollará un programa de obras que privilegiará la repavimentación completa de la doble calzada.
El pliego contempla la construcción de la tercera vía en cercanías de Rosario y Santa Fe, nuevos accesos a San Lorenzo y Capitán Bermúdez y la solución del "nudo vial" que se genera en las colectoras contiguas al puente sobre el Salado, en la zona de clubes y countries.
Los sistemas inteligentes de señalización y los postes de socorro cada 6 kilómetros están previstos en sucesivas e indeterminadas etapas. Se contempla también una estación para el control de cargas.
Además, se prevé convertir a la autopista en un "corredor biológico". Ya no se permitirá la siembra de soja en las banquinas, por el impacto del uso de agroquímicos. En cambio, se plantarán 15 mil ejemplares arbóreos de especies consistentes con la topografía. (El Litoral)
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