La necesidad de desarrollar en la provincia de San Juan un Centro Logístico de Cargas, un nodo físico donde concentrar y distribuir las cargas de la producción e industria local, interconectando con caminos y dando celeridad a la vez que se bajan los costos para enviar los productos a los distintos mercados externos, es una de las principales conclusiones a las que arribaron especialistas académicos y empresarios sanjuaninos, luego de analizar por un mes la problemática logística de la provincia. Ayer terminó en San Juan el Curso de Logísticas Internacional, desarrollado entre el 10 de mayo y el 14 de junio, en la Facultad de Ciencias Sociales de la Universidad de San Juan, y dictado por los profesores de Buenos Aires, Roberto Bloch y Sergio Giannice, coordinado por Elida Hidalgo -de la UNSJ- y con el auspicio de DIARIO DE CUYO. ‘’Se enfatizó particularmente la importancia que tendría para San Juan el desarrollo del ferrocarril para el traslado de las mercaderías, el posicionamiento de contenedores vacíos en la provincia y el establecimiento de un Centro Logístico de Cargas o de una Zona de Actividades Logísticas en San Juan, para todo tipo de servicios al transportador y a la carga, además de los beneficios que aportaría en lo atinente al ordenamiento territorial y empleo calificado’’, explicó Bloch. El experto en Comercio exterior, logística e integración regional añadió que ‘’se trataron temas relevantes para mejorar la logística internacional de la provincia, que abarcaron el acondicionamiento de las mercaderías para exportación, la contratación de diferentes medios de transporte, el cálculo de fletes y tarifas, el almacenamiento de las mercaderías y los seguros del transporte. Además, se estudiaron las rutas seguidas por los insumos y mercaderías que se originan y que llegan a San Juan’’.

RECOMENDACIONES

Los expertos elaboraron 26 recomendaciones para mejorar la competitividad logística de la provincia. Además de la creación de un Centro Logístico de Cargas proponen la creación de una Zona de Actividades Logísticas (ZAL) para intercambiar el transporte carretero con el ferroviario, los cuales deberían disponer de contenedores vacíos. Promueven desarrollar el ferrocarril para transporte de mercaderías, restableciendo las vías en tramos estratégicos, e incrementar la pavimentación de la red carretera secundaria y terciaria. Promover viajes de ida y regreso, ambos con cargas, para abaratar costos e impulsar la asociatividad entre transportistas para aumentar los volúmenes a transportar.

También proponen incrementar el uso del avión para el traslado de mercaderías, desarrollando en el futuro un área de cargas en el aeropuerto. En cuanto a la integración con Chile, proponen construir una conexión para camiones y para trenes, hacer acuerdos de transporte entre exportadores e importadores argentinos y chilenos y trabajar en forma conjunta con la IV Región para mejorar la operatoria del puerto chileno de Coquimbo. Es necesario incrementar la infraestructura de almacenamiento de mercaderías con depósitos, cámaras de frío, galpones de empaque, silos y bodegas.

En cuanto a la capacitación proponen estudios e investigaciones sobre tendencias de Logística Internacional, aspectos logísticos de la minería y óptimo mantenimiento de la cadena de frío. También desarrollar especialistas provinciales en el tema, del sector público y privado, realizar reuniones periódicas entre el Gobierno, transportistas, exportadores, importadores y académicos, y realizar una publicación periódica y crear un Foro sobre Logística Internacional de San Juan.

Por último proponen fomentar la vinculación de navieras con exportadores locales, crear un área de operaciones logísticas de San Juan en Chile y en Buenos Aires, efectuar propuestas para mejorar la logística en la ciudad de San Juan, tanto su red interior como sus conexiones con el resto de la y realizar una evaluación total de la carga sanjuanina, para que el sector servicios estime la magnitud del negocio.