Des­pués de sie­te ho­ras de reu­nio­nes en la se­de de la Se­cre­ta­ría de Tra­ba­jo de Cór­do­ba, el con­flic­to del trans­por­te dio un pa­so ha­cia una sa­li­da pre­ca­ria, aun­que el sin­di­ca­to de Aoi­ta ra­ti­fi­có la con­ti­nui­dad del pa­ro has­ta tan­to no se cum­pla con el pa­go de au­men­to a los tra­ba­ja­do­res de las em­pre­sas que re­co­rren más de 60 ki­ló­me­tros y no re­ci­ben sub­si­dios.

La en­re­da­da dis­pu­ta co­men­zó cuan­do los cho­fe­res de­nun­cia­ron que 13 in­te­rur­ba­nas li­qui­da­ron los sa­la­rios de fe­bre­ro sin el 21% de au­men­to acor­da­do el año pa­sa­do. Las em­pre­sas ex­pli­ca­ron que lo ha­cían por­que no ha­bían re­ci­bi­do el di­ne­ro pro­me­ti­do por la Na­ción pa­ra tal fin, lo que ter­mi­nó con un pa­ro que co­men­zó ayer y que afec­tó a cua­tro em­pre­sas que ope­ran en Río Cuar­to y otras nue­ve que lo ha­cen en el res­to de la pro­vin­cia.

En me­dio de es­to, la Sub­se­cre­ta­ría de Trans­por­te de Cór­do­ba ame­na­zó con qui­tar­le co­rre­do­res a quie­nes ha­yan in­cum­pli­do el acuer­do de 2009, y re­cor­dó que pa­ra abo­nar las me­jo­ras sa­la­ria­les se ha­bía dis­pues­to una re­com­po­si­ción del 18% en las ta­ri­fas.

To­do ter­mi­nó ayer en la se­de de la Se­cre­ta­ría de Tra­ba­jo, mien­tras unos 200 usua­rios del trans­por­te in­te­rur­ba­no que­da­ban sin ser­vi­cio. La au­to­ri­dad la­bo­ral reu­nió a las par­tes a las 16 pa­ra in­ten­tar des­tra­bar el con­flic­to. Pa­sa­das las 23, se fir­ma­ron las pri­me­ras ac­tas de acuer­do, aun­que Aoi­ta, los em­pre­sa­rios y la Pro­vi­cia vol­ve­rán a en­con­trar­se nue­va­men­te hoy cer­ca del me­dio­día pa­ra ter­mi­nar de pu­lir al­gu­nos pun­tos.

Lo cier­to es que ano­che coin­ci­die­ron en que con una ga­ran­tía fir­ma­da por la Pro­vin­cia de que an­tes de fin de mes lle­ga­rán los dos mi­llo­nes pro­me­ti­dos por la Na­ción, las em­pre­sas bus­ca­rán gi­ros en des­cu­bier­to pa­ra pa­gar los sa­la­rios. Ca­da una de las 13 com­pa­ñías lo ha­rá de ma­ne­ra in­di­vi­dual. En­tre to­das, ne­ce­si­tan reu­nir 1,5 mi­llón de pe­sos lo an­tes po­si­ble.

Es que Aoi­ta des­cree de las ges­tio­nes y an­ti­ci­pó que sos­ten­drá el pa­ro has­ta tan­to no se ha­ga efec­ti­vo el de­pó­si­to en las cuen­tas de los tra­ba­ja­do­res, por eso hoy la me­di­da de fuer­za se man­ten­drá vi­gen­te.

La prin­ci­pal di­fi­cul­tad a par­tir de aho­ra se­rá la ges­tión ban­ca­ria de par­te de las em­pre­sas. La ver­sión más op­ti­mis­ta es­cu­cha­da cer­ca de la me­dia­no­che fue que "al me­nos se ne­ce­si­ta­rán 48 ho­ras pa­ra que un ban­co acep­te el des­cu­bier­to con la ga­ran­tía de la Pro­vin­cia y de­po­si­te el di­ne­ro pa­ra que lue­go se lo co­lo­que en las cuen­tas de los tra­ba­ja­do­res", des­ta­có una de las vo­ces que par­ti­ci­pó de la ex­ten­sa reu­nión man­te­ni­da ayer.

Si es­tos tiem­pos ter­mi­nan im­po­nién­do­se, hoy por la ma­ña­na las em­pre­sas irán a ha­blar con las ge­ren­cias con el ac­ta fir­ma­da ano­che. A par­tir de ahí de­be­rán alla­nar­se a los tiem­pos de ca­da en­ti­dad cre­di­ti­cia. "No an­tes del vier­nes es­ta­rá el di­ne­ro", con­fió otra fuen­te.

Co­mo el sin­di­ca­to no es­tá dis­pues­to a es­pe­rar ese tiem­po, re­sol­vió man­te­ner el pa­ro.

En la zo­na de Río Cuar­to los pa­sa­je­ros más afec­ta­dos son los que de­ben via­jar por la ru­ta 35 ha­cia el sur. Allí no hay em­pre­sas pro­vin­cia­les que re­co­rran esos co­rre­do­res y las lo­ca­li­da­des in­ter­me­dias.

Por úl­ti­mo, una pro­me­sa ce­rró la reu­nión de ano­che: que a par­tir de abril, de los $9 mi­llo­nes que lle­gan a Cór­do­ba en sub­si­dios pa­ra el trans­por­te, y que só­lo se dis­tri­bu­yen a las em­pre­sas que re­co­rren me­nos de 60 ki­ló­me­tros, se to­me el 20% pa­ra el res­to de las com­pa­ñías y así se evi­te un nue­vo con­flic­to en 30 días.

Críticas al secretario de transporte nacional

Ha­ce una se­ma­na atrás, cuan­do el con­flic­to de los in­te­rur­ba­nos co­men­za­ba a to­mar for­ma nue­va­men­te, el se­cre­ta­rio de Trans­por­te de la Na­ción, Juan Pa­blo Schia­vi, ate­rri­zó en Cór­do­ba pa­ra un con­gre­so de los trans­por­tis­tas de car­ga. En esa opor­tu­ni­dad apro­ve­chó pa­ra ha­blar tam­bién del te­ma de los sub­si­dios a las em­pre­sas de pa­sa­je­ros que re­cla­ma­ban fon­dos no rein­te­gra­bles.

El fun­cio­na­rio na­cio­nal ma­ni­fes­tó que a las em­pre­sas que re­co­rren más de 60 ki­ló­me­tros, que en es­tos mo­men­tos es­tán en con­flic­to, no les co­rres­pon­den sub­si­dios por­que son ser­vi­cios de lar­ga dis­tan­cia.

"Las em­pre­sas que tie­nen ser­vi­cios de más de 60 ki­ló­me­tros en Ar­gen­ti­na no tie­ne sub­si­dios. Es una ac­ti­vi­dad de lar­ga dis­tan­cia, que ha te­ni­do un año du­ro co­mo han te­ni­do los trans­por­tis­tas. Tam­po­co han echa­do per­so­nal, pe­ro han te­ni­do una tem­po­ra­da es­pec­ta­cu­lar de ve­ra­no y se pre­pa­ran pa­ra un año mu­cho más im­por­tan­te. Ahí el pro­ble­ma son otros, el plan­teo de que la dis­tri­bu­ción so­lu­cio­na el pro­ble­ma de sus­ten­ta­bi­li­dad del trans­por­te a tra­vés del sub­si­dio tam­po­co el ló­gi­co. Hay que pen­sar y tra­ba­jar", se­ña­ló.

Ayer, Omar Car­bo­na­ri, ge­ren­te de la Tus y se­cre­ta­rio de Fe­tap sa­lió al cru­ce al se­ña­lar que "Schia­vi no sa­be de lo que es­tá ha­blan­do por­que di­ce que hu­bo una tem­po­ra­da bue­ní­si­ma, y la ver­dad que nues­tra em­pre­sa va a Del Cam­pi­llo, Ale­jan­dro, Ele­na, hay otras que van a Mor­te­ros o Vi­lla Ma­ría. ¿De qué tem­po­ra­da ha­bla? Ade­más, con ese cri­te­rio no de­be­rían re­ci­bir sub­si­dios los que van a Car­los Paz o Sal­dán, y sin em­bar­go ellos sí los co­bran. Creo que des­co­no­ce lo que pa­sa en Cór­do­ba", di­jo el el ge­ren­te de Tus.