A pesar de que hace dos años la calle 2, en Barrio Norte, dejó de ser uno de los corredores de acceso al centro platense los micros de media distancia, los vecinos afirman que cada vez son más los choferes que en horas de la madrugada ignoran las prohibiciones y reinciden en los viejos recorridos.

A fines de marzo de 2011 la Comuna vedó esa posibilidad a los servicios provenientes de la capital federal por camino Centenario, los últimos que la usaban, con el objetivo de “aliviar los congestionamientos recurrentes” y poner paños fríos al descontento vecinal.

“Estuvimos tranquilos un tiempo pero ahora están volviendo a entrar los ómnibus, sobre todo a la madrugada”, señaló Horacio Avila, de 2 y 34: “aprovechan que no hay controles a esa hora y se mandan como lo hacían antes, generando los mismos inconvenientes; ruido, rotura del asfalto, vibraciones y peligro vial”, agregó.

Avila agregó que “el horario crítico es entre las doce y las seis de la mañana, antes y después hay algunos casos pero son más aislados; lo más lamentable es que no lo hacen por desconocimiento, porque los recorridos autorizados tienen casi dos años y además hay cartelería que indica las prohibiciones”.

El diagrama oficial, elaborado por la dirección local de Transporte y Tránsito, dispone que todos los colectivos que lleguen a la Ciudad entren al ejido histórico por la avenida 32; empalmen con la 120 a la altura de la rotonda en que confluyen esas arterias y la diagonal 74; sigan por diagonal 80 hasta 44; por ésta hasta plaza Italia; y de allí tomen un breve tramo de la diagonal 74 hasta la Terminal.

Esa ruta, en un principio impuesta a los servicios que conectan La Plata con la capital federal “por Autopista”, fue luego extendida a los que hacen lo propio por el camino Parque Centenario, como herramienta para aliviar la saturación que se planteaba cotidianamente en 2 entre 32 y 41, tramo en que se decidió “favorecer la circulación de vehículos de transporte local”.

En la Comuna evalúan que el actual recrudecimiento de las infracciones tiene que ver con las obras de repavimentación que se realizan en la rotonda de diagonal 74 y 32.

“Los choferes quieren evitar la reducción de calzada, que achica el radio de maniobra y puede provocar alguna demora, y ‘cortan’ por 2” se indicó: “de todos modos, no están autorizados a hacerlo, por lo que se reforzará la presencia de inspectores para labrar las actas que correspondan”