Se van a realizar trabajos de bacheo, pintura y señalización. Alertó no obstante que ese pavimento “ya cumplió su ciclo; es una ruta amortizada”. Dijo que tienen el proyecto hecho para una solución de fondo, que se presentará a la próxima gestión que asumirá el 10 de diciembre, porque implicaría “hacer una nueva traza”. Señaló que es necesario modificar la última ley que prohibió el transporte de carga de áridos de la ruta, para tener una legislación “que beneficie a todos y no perjudicar a ninguno; en este caso se estaba perjudicando a un sector importante como es la construcción”. Reconoció a la agencia APP que la ley vigente “hizo que se parara la obra pública en toda su extensión, en realidad se parara a medias, porque muchos por ahí pasaban a las 4 ó 5 de la mañana cuando no había control”.

Señaló Pérez que “mantuve dos reuniones” con la Junta Vecinal de El Cóndor por los temas del estado del asfalto de la ruta provincial Nro. 1 y la ley de control de cargas.

Indicó respecto al primer tema que “para la temporada la ruta va a estar bacheada de la mejor manera posible, más la pintura y la cartelería; estimamos que en 30 días va a estar en condiciones de transitabilidad”.

Explicó no obstante que ese asfalto entre Viedma y El Cóndor “ya cumplió su ciclo; es una ruta amortizada”.

Indicó que “con el alto crecimiento que tiene El Cóndor, que va a seguir, la ruta seguirá teniendo problemas” porque una solución “significaría una inversión importante ya que habría que modificar la traza”.

Puntualizó a la agencia APP que “hay curvas que tienen que desaparecer porque no hacen a la reglamentación de lo que serían rutas nacionales y provinciales; se requieren radios de curvas amplias y no como las actuales que tiene peligrosidad”.

Agregó que “hay partes donde ni siquiera se pueden hacer banquinas; hay tramos donde las luces están muy cerca de la ruta”, entre otros.

Dijo que “el proyecto de una ruta segura está hecho en VIARSE”, pero llevar esto adelante implica la decisión política que incluye en algunas partes expropiar sectores de campo.

Ratificó no obstante que “la ruta estará en condiciones de transitabilidad para la temporada”.

En cuanto al paso de los camiones con carga, reconoció que eso afecta el pavimento y hay que controlar.

Dijo a la agencia APP que en los últimos años los controles se hicieron, ya que “se hizo un convenio con los camiones que transportan ripio de Viedma y Patagones”, que utilizan las rutas 51 y 88 “donde se hizo una fuerte inversión”.

En cuanto a la ley que se sancionó prohibiendo directamente el tránsito de áridos por la ruta 1 en camiones o camionetas, aún yendo a reglamento, dijo que “esto hizo que se parara la obra pública en toda su extensión, en realidad se parara a medias, porque muchos por ahí pasaban a las 4 ó 5 de la mañana cuando no había control”.

Recordó que VIARSE no fue consultada cuando se hizo la ley y en realidad habría que haber determinado un peso por eje “y que todo el mundo viaje a reglamento”. Ejemplificó que “el que tiene que sacar vacas del campo, cómo hace, no puede ir llevando de tres o cuatro vacas, y el que cosecha trigo, exactamente lo mismo”.

Consideró que “se debe hacer una ley general que contemple todo tipo de carga y todas las necesidades que existen alrededor de la ruta” y mencionó además que si uno analiza la ley tal cual está un camión que viene a reglamento a Viedma, puede entrar al parque industrial, pero no puede seguir a El Cóndor, tendría que descargar. “Hay que consensuar una ley que beneficie a todos y no perjudicar a ninguno; en este caso se estaba perjudicando a un sector importante como es la construcción”, acotó.

Dijo que la ruta “no da para poner un peaje o para concesionar”, aunque eso permitiría el mantenimiento.

Adelantó que a las nuevas autoridades de VIARSE, que asuman el 10 de diciembre, se les va a dejar el proyecto para que analicen la búsqueda de financiamiento.

Indicó que se podría repavimentar ahora pero en catorce años se va a producir el mismo problema, porque hay que modificar la traza y contemplar toda la problemática del tránsito en esta zona. “Sólo repavimentar costaría 40 millones de pesos, y un proyecto con una solución a más largo plazo implicaría mucha más inversión”, aseveró.

Señaló que no había otra forma que permitir que los camiones de la empresa Luciano llevaran carga por la ruta para concretar la pavimentación entre El Cóndor y la Lobería, porque se está realizando con asfalto en caliente. Dijo que hacia el futuro “hay que trabajar como camino alternativo el de la cuchilla, pero actualmente eso no es ruta ni siquiera está contemplado como camino vecinal y hay que pedir autorización a dos campos para abrir las tranqueras”. (APP)