Viene con demora, pero el gobernador quiere estar al volante para cuando lleguen los tiempos de la Vendimia y las cámaras nacionales estén apuntando hacia Mendoza. Y está a tono con el proceso de reindustrialización: el Gobierno ya está fabricando su propio trole nac & pop, el primero para renovar una flota exportada de Canadá y de una antigüedad de 30 años.

El proyecto fue ventilado por el mismo gobernador cuando Transporte presentó el sistema de trasbordo y generó algunas caras de incomodidad en la secretaría que dirige Diego Martínez Palau. Es que el plan que comenzó a gestarse en mayo viene con algunas demoras y el adelantó de Pérez frustró el anuncio que Transporte preparaba para más adelante.

Por el momento, en la EPTM todavía no quieren mostrar el diseño propio, pero concedieron algunos datos para ir vislumbrando cómo será el primer trole fabricado en Mendoza después de mucho tiempo -la empresa tiene 55 años de antigüedad- y varios proyectos que quedaron en el camino.

El nuevo modelo tiene tres características fundamentales.

En principio, presenta un diseño de chasis bajo, para favorecer la acceso a personas con movilidad reducida. En la puerta central, llevará una rampa para discapacitados que se accionará manualmente para que sea más fácil su mantenimiento.

En segundo lugar, los técnicos propusieron un motor más ecológico que funcionará con corriente alterna, a diferencia de los troles que ya están en la calle, que se movilizan con la corriente continua. "Consume menos, por lo que se vuelve ecológico y requiere menos mantenimiento", describió Francisco Losada, presidente de la EPTM a cargo del proyecto.

Por último, buscan superar uno de los problemas que más sienten los mendocinos que viajan en trole para esta época: el agotador calor que se sufre dentro de estas unidades en verano. Por ello, el nuevo modelo nac & pop tendrá incorporado un sistema de aire acondicionado.

Una de las ventajas que permite la industrialización local es que permitirá abaratar costos, principalmente, de mantenimiento y en la compra de repuestos.

Este nuevo modelo le costará al Estado provincial 1.200.000 pesos, aproximadamente, contra los 300.000 dólares que cuesta traer una unidad 0km desde el exterior, sin contar la lógística del traslado.

Losada remarcó que la decisión de volver a construir unidades propias está relacionada con el proceso de reindustrialización nacional. "No sólo por una cuestión de costos, sino también por creer en este proceso de que los argentinos tenemos capacidad para hacer las cosas", indicó el funcionario, quien se declaró usuario del transporte público.

La nueva unidad -en cuyo diseño participaron seis empleados de la EPTM- tendrá una capacidad para 31 pasajeros sentados y en total podrán viajar unos 80.

La semana próxima se realizará la carrocería en una fábrica de Buenos Aires -en Mendoza no existen este tipo de empresas-, pero si el diseño convence al gobernador, será el germen para la industrialización local.

El primer objetivo, dicen, es renovar la flota del transporte público local. Pero también sueñan, si el proyecto convence, en exportar unidades hechas en Mendoza a Córdoba y a ciudades como Valparaíso.