El gobierno nacional tiene previsto inaugurar los tramos que restan de la autovía nacional 16 que une Resistencia con Makallé para el próximo 5 de octubre, en el marco del Día del Camino, igual que los 140 kilómetros de la ruta 16 (en la parte no concesionada), desde Sáenz Peña hasta el límite con Santiago del Estero. Así lo confirmó el subsecretario de Planificación del Plan Belgrano, José Ricardo Ascárate, quien llegó a la provincia para disertar en una de las principales conferencias del Tercer Congreso Argentino de Ingeniería.

Antes de su exposición, el funcionario reveló a NORTE los avances de ambas obras, y subrayó en especial que el segundo puente Chaco-Corrientes es planificado con la alternativa ferroviaria para ejecutarse en una segunda etapa.

“Está terminándose y para inaugurarse el 5 de octubre, Día del Camino, el tramo Resistencia-Makallé de la autovía, y casi a punto de terminarse la obra de la ruta nacional 16, desde Sáenz Peña hasta el límite con Santiago del Estero”, confirmó Ascárate.

Con respecto a la repavimentación de la ruta nacional 16 hasta el límite interprovincial, subrayó que “significa haber recuperado una obra de 1100 millones de pesos que la Nación está invirtiendo en el Chaco”. “Esa obra estaba paralizada en los últimos cinco años. Hay cinco años de abandono que fueron retomados por el Ministerio de Transporte y Vialidad Nacional”, afirmó.

En tanto, según indicó Ascárate, el tramo de autovía que resta hasta la estación de Peaje de Makallé está previsto que se concluya para octubre, y para inaugurarse en los festejos por el Día del Camino. “Aunque es posible que se extienda un poco más hacia fin de año”, admitió, y precisó que los trabajos avanzan en el puente sobre las vías del ferrocarril donde “están terminando de hacer el muro de escamas”.

De  esa doble vía que une Resistencia con Makallé fueron inaugurados y habilitados al tránsito dos tramos que, en conjunto significan, unos 15 kilómetros, entre Resistencia y la estación de Puerto Bastiani. Por tanto, para completar los 42,5 kilómetros de extensión total de la obra, restan terminarse y habilitarse 27,5 kilómetros.

Será ferrovial

 “El puente previsto es ferrovial”, ratificó el subsecretario al hablar del segundo viaducto a construirse entre Chaco y Corrientes, y despejó así algunas versiones que indicaban sólo la opción vial. “Puede llegar a ocurrir que se haga en etapas. Es decir, dejar prevista la parte ferroviaria para un lapso de cuatro a cinco años, y que se haga la vial”, explicó, y agregó: “La idea es tener la trocha mixta del (ferrocarril) Urquiza para poder conectarse con la trocha del Belgrano Cargas (que atraviesa el Chaco)”.

“Estamos elaborando el proyecto definitivo, junto a Vialidad Nacional y a las consultoras (que ganaron una licitación realizada por la anterior gestión). Tiene el lugar de emplazamiento original, entre Riachuelo y Puerto Vilelas, con una circunvalación en el sur de Resistencia y por el sur de Corrientes, donde ingresa por la avenida de la ‘vía vieja’, conecta con la circunvalación y a la vez con la vía hacia Monte Caseros para una futura conexión con Paso de los Libres-Uruguayana”, repasó Ascárate. Así, confirmó que se mantienen las previsiones de licitación de la obra para agosto de 2017.

Agua y saneamiento

Fueron partes claves de su disertación en el Congreso de Ingeniería la ejecución de rutas en todo el NEA, que son autovías y autopistas convertidas en “rutas seguras”. Así, habló así de las rutas nacionales 11, 12 y 14.

Luego, el referente del Plan Belgrano expuso sobre el Plan Nacional de Agua y Saneamiento. “Invertiremos en tres años 370 millones de dólares en obras de agua y saneamiento para el interior profundo del NEA y del NOA. Vamos a tratar de asegurar el 100 por ciento de cobertura de agua potable y hasta un 75% de obras de saneamiento”, indicó. 

En ese punto, durante la charla con NORTE, Ascárate habló del Segundo Acueducto del Interior, una obra sobre la cual autoridades provinciales y nacionales mantienen gestiones desde principios de años para reactivarla luego de una larga paralización. “Estamos gestionando fondos de una obra que fue inaugurada dos veces. Hemos tenido varias reuniones con técnicos del Ente Nacional de Obras Hídricas de Saneamiento (Enhosa), donde nos mostraron las carpetas con el monto original de la obra, todas las ampliaciones que se hicieron y los tramos faltantes. No queremos más anuncios de tramos de obras que se inauguran y que no le sirven a nadie. Vamos a ver la obra cuando esté la toma ejecutada y cuando lleguemos al final en Sáenz Peña”, resaltó. (N. de R: el ducto hasta la ciudad termal está en funcionamiento y restan completarse los tramos hacia localidades del sudoeste).

En ese orden, el funcionario mencionó el crédito otorgado por el Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social del Brasil (BNDES) para la compra de caños y dijo se hizo “una contratación muy rara con una empresa brasileña (OAS) que entró en quiebra y que nos arrastró en un problema que no le corresponde a Argentina”. “Esta es una metodología de contratación del anterior gobierno que nosotros no compartimos y que en este gobierno nunca se verá”, concluyó.