"Si viene un cliente y le cambio la caja de cambios, le tengo que decir que se lleve la vieja, aunque no quiera. Es que si después viene un policía y me la encuentra, me puede hacer un desastre". El que habla es Rubén Depaoli, presidente de la Asociación de Talleristas Automotores Marplatenses, que desde hace unos meses escucha de sus colegas la misma preocupación: ya no pueden quedarse con los repuestos que cambian porque corren riesgos de ser clausurados.

Los talleres de reparación de autos siempre guardaron las autopartes usadas. Un capot, una puerta, un alternador, un motor de arranque o cualquier otra pieza se puede arreglar y luego incorporar a otro vehículo. A veces, las partes eléctricas no se pueden reparar de a una, pero entre varias se puede formar una que funcione.

"Ahora, si te quedás con tres o cuatro cosas que no llegaste a tirar, viene un policía con mal ánimo y te clausura", cuenta Depaoli. Y si bien asegura que "hay cosas que se pueden justificar porque son de reparaciones recientes", advierte que hay otras que "están hace muchos años en los talleres". El problema es que la Ley Nacional 25.761 de desarmado de automotores y venta de sus autopartes creó un registro al que se deben inscribir los desarmaderos pero no se pueden anotar los talleres. "La ley está hecha, básicamente, para los desarmaderos. A nosotros no nos tuvieron en cuenta. Pedimos estar inscriptos en un registro de tenencia de repuestos usados y no podemos porque no estamos contemplados", cuestionó Depaoli.

"No podemos tener repuestos usados. No estamos en condiciones de tenerlos ni de comercializarlos, pero nuestro trabajo es suplir las deficiencias que hay en el mercado. A veces el repuesto no existe o hay cosas que las terminales no fabrican", explicó.

Los talleristas ya le plantearon la situación al subsecretario de Control, Adrián Alveolite; al director de Inspección General, Eduardo Bruzzeta, y a Fernando Cuesta, uno de los defensores del pueblo electos. "Nos dijeron que si hacemos las cosas bien no vamos a tener problemas con la Municipalidad. Pero eso no significa que no pueda venir a inspeccionarme la policía de cualquier lugar", mencionó Depaoli.

Por eso, pidieron una audiencia con autoridades del Ministerio de Justicia y Seguridad bonaerense, que se comprometieron a estar el 6 de setiembre en Mar del Plata. A la reunión también serán invitados funcionarios municipales y policiales.

"Proponemos lograr alguna metodología eficiente, que no sea una salida fácil de las cosas robadas pero deje la posibilidad de anotar o etiquetar de dónde salen los repuestos. Por ejemplo, podemos tener un libro especial para identificarlos", propuso. Pero aclaró que la solución no puede implicar "hacer un gran papeleo" porque "la gran mayoría de los talleres no tiene mucho personal a cargo".

Según el censo que hizo en 2011 la municipalidad, en Mar del Plata hay 1600 talleres independientes. Para Depaoli, ahora esa cifra creció. "Y varios tienen la misma preocupación", insistió.

Además, dejó en claro que no están en contra de los controles que realiza el municipio: "Ya les dijimos a nuestros colegas que no se preocupen tanto por la Municipalidad, porque está yendo a los talleres ilegales. Todos los que salieron en los diarios por los operativos municipales son truchos.Y a nosotros, como ciudadanos y talleristas, nos conviene que desaparezcan. Por eso aplaudimos que la Municipalidad vaya con los tapones de punta. Nos parece perfecto que se combata el robo".

La intención no es modificar la ley. "No está en nuestro ánimo hacerlo, pero sí buscarle alguna vuelta a la reglamentación para que los talleres independientes puedan seguir utilizando y comercializando autopartes usadas", diferenció Depaoli.