"El pliego lleva implícita la traza sur, pero no obstante ello, la consultora tendrá que evaluar otras nuevas", dijo. Agregó que si los estudios establecen una más sustentable para hacer la obra, "se tendrá en cuenta esa otra traza seguramente".

Luego de la noticia conocida ayer, sobre el llamado a licitación para la realización del proyecto ejecutivo del nuevo puente a Santa Fe (ver enlace), este jueves por la mañana el director del 7mo. Distrito de Vialidad Nacional, Ing. Rafael Pretto, brindó algunos detalles sobre los estudios a realizar.

Más allá de los detalles sobre los Estudios de Ingeniería, Económicos y Ambientales de la nueva conexión vial, el funcionario no descartó posibles modificaciones en la traza elegida. "No necesariamente podrá ser la traza sur, eso va a surgir luego de estos estudios", señaló Pretto.

El proyecto ejecutivo

En primer lugar, Rafael Pretto recordó que la apertura de sobres de la licitación se llevará a cabo el lunes 31 de mayo en la sede de Vialidad de la ciudad de Buenos Aires. Seguidamente explicó, a grandes rasgos, en qué consistirán los Estudios de Ingeniería, Económicos y Ambientales de la nueva conexión vial entre las ciudades de Santo Tomé y Santa Fe.

"Es el proyecto ejecutivo de la conexión vial entre Santo Tomé y Santa Fe, la conexión nueva que se va a realizar y que tiende a concretar los para luego hacer la obra definitiva", expresó.

El responsable de Vialidad Nacional en Santa Fe explicó que "la consultora que tenga que hacer estos estudios deberá ir al terreno, evaluar los tipos de suelo, evaluar las condiciones, tanto de suelo como de expropiación que se deba hacer".

"Porque esta conexión no incluye el puente solamente, sino también las cabeceras en ambas márgenes del Río Salado, ahí afecta algunos terrenos, y también todo el recorrido sobre Santo Tomé, que es un recorrido que merece un análisis profundo", aclaró.

La licitación de la obra

Luego de la apertura de sobres del 31 de mayo, la consultora que resulte adjudicada tendrá un plazo de ocho meses para realizar su trabajo. Una vez concluido ese tiempo, que podría ser a principios del año 2011, se podrá llamar a licitación para realizar la obra del nuevo puente propiamente dicha.

Respecto a esa instancia Pretto manifestó: "Esperamos que sí. Aquí la consultora va a tener que elaborar un pliego de licitación para la nueva obra. Este pliego de licitación deberá tener en su interior, el proyecto ejecutivo final, es decir sin ningún tipo de modificaciones. Ese proyecto va a surgir de esta etapa".

"Luego una vez que se tenga el pliego de licitación, se llamará entonces, con una fecha que estimamos que será a principios del próximo año, para la concreción de la obra definitiva", agregó.

El papel de los municipios

Consultado sobre el rol de las municipalidades de Santo Tomé y Santa Fe durante la realización de los estudios, el representante de Vialidad manifestó que "lo importante a destacar aquí, es que se abra una instancia, a partir de la licitación, en donde la consultora que deba hacer el estudio tendrá que tener en cuenta a todos los protagonistas, que tengan de alguna manera sus necesidades, inquietudes y compromisos con esta traza".

A lo que añadió: "Obviamente los municipios son uno de ellos, podrá haber ONGs, particulares, que tengan inquietudes o quizás también algún tipo de necesidad sobre la traza. Van a estar todas las instancias abiertas, para inclusive hacer audiencias públicas en donde todos puedan participar".

La traza sur

Sobre la licitación a realizar, Rafael Pretto reveló que "en realidad el pliego lleva implícita la traza sur, al sur del actual puente. Pero no obstante ello, la consultora tendrá que evaluar nuevas trazas, de modo tal de obtener una factibilidad económica y técnica también, que sustente la traza que finalmente sea elegida".

"No necesariamente podrá ser la traza sur, eso va a surgir luego de estos estudios", subrayó..

A partir de esa afirmación, el director del 7º Distrito de Vialidad Nacional fue consultado sobre la posibilidad de que la traza se modifique a partir de los estudios a realizar: "Sí. Si la consultora establece en sus estudios que hay otra traza que es más factible, que se acerca más en sustentabilidad para hacer la obra, se tendrá en cuenta esa otra traza seguramente", respondió

Para finalizar, Pretto hizo referencia al costo de la obra, que también surgirá del proyecto ejecutivo a elaborar: "Evidentemente no todas las trazas tendrán el mismo costo. Tendrá que evaluarse, no solamente la factibilidad técnica, sino también la económica. Nosotros estimamos, de todas maneras, que no va a estar por debajo de 500 millones de pesos".