El secretario de Obras y Servicios Públicos de la Municipalidad de Junín, Agustín Pinedo, afirmó en una entrevista con Democracia que el proyecto de construir una torre de departamentos en los terrenos donde se encuentra la actual terminal de colectivos “es una fantasía”, puesto que solamente se trató de una iniciativa presentada por Edelweiss, la empresa que quedó descartada en la licitación.

Además, afirmó que el cambio de indicadores había sido anulado por una ordenanza anterior, aprobada en el Concejo Deliberante, desechando así la polémica con el concejal del Frente para la Victoria Juan Manuel Sequeira.

-El concejal del FpV Juan Manuel Sequeira dijo que el Municipio oculta información, como por ejemplo, la negativa de la Provincia a cambiar los indicadores urbanísticos.

-En su momento se hicieron dos ordenanzas: una, autorizando la venta del predio, que es el expediente 4059; y otra, el 8483, por el cual se modificaban los indicadores urbanísticos específicamente para el predio donde está la actual terminal. Ahora nos enteramos que en la Provincia lo caratularon mal, caratularon este último expediente como 4059, por eso Sequeira tiene una información errónea. El 9 de octubre yo le llevé el expediente a la Subsecretaría de Desarrollo Económico y Planeamiento; el 3 de diciembre de 2012, esa repartición la elevó a la Subsecretaría de Asuntos Municipales de la Provincia. Después se produjo un dictamen con salida el 19 de febrero de 2013 desde la dirección provincial de Ordenamiento Urbano y Territorial. Luego la recibió la Secretaría Privada del Intendente, en el término de diez minutos se puede verificar el controlador de expedientes que tiene el Municipio on line. El expediente es el 8483, que es el original por el cual se modificaron los indicadores del predio donde está actualmente la Terminal. Nosotros, desde el mes de mayo o antes estábamos trabajando en una ordenanza, porque vemos con preocupación la gran cantidad de edificios que se están construyendo y hay algunos vacíos legales que permiten hacer cosas con las que nosotros no estamos conformes desde el punto de vista técnico.

-¿Qué puntos se contemplan en ese proyecto de ordenanza?

-Uno es la superficie para el cálculo de factor de ocupación total, que según la Ley 8912 son las superficies cubiertas. Y así está tomado en todas las legislaciones de todos los municipios. En Junín, por una costumbre arraigada desde hace mucho tiempo, los funcionarios, en forma arbitraria, habían decidido que las superficies semi-cubiertas se tomaban a la mitad, como si fuera un cobro de derecho de construcción y no la determinación de una cosa que es totalmente distinta. Esa era una arbitrariedad que nosotros corregimos a través de esta ordenanza. También incorporamos otras cuestiones, como son las superficies libres del 40%, que hay obligación de dejar en cada construcción, la mitad de esa superficie tiene que ser terreno absolvente, ya está establecido por ordenanza. Exceptuando la zona céntrica, en donde es muy difícil dar cumplimiento a esa situación. Lo hicimos con anterioridad a tener información precisa por eso, porque queríamos dejar sentado que nos parecía que el código había que respetarlo. Esta ordenanza fue aprobada y conocida por todos.

-¿O sea que siempre se pensó en respetar los indicadores?

-Por supuesto, porque el artículo 7 dice: “A efecto del control de los indicadores urbanísticos y del resto de la fiscalización municipal, se tendrá en cuenta que la superficie destinada para vivienda del encargado permanente y la habitación para el personal no serán contabilizados en los cálculos de la densidad, factor de ocupación total. Constará en un cuadro de superficie aparte y no se computará para el cálculo de derecho a la construcción.

-Ustedes, antes de que la Provincia se expida ¿ya habían presentado la ordenanza?

-Sí, ya la habíamos presentado y ya había ingresado al Concejo Deliberante. A mí me llega el 25 de junio. De cualquier manera, esta ordenanza no era aplicable. Pero esta viene a poner término a una serie de cuestiones que nos preocupan, como otras que evaluaremos oportunamente porque hay otras cuestiones que hay que resolver respecto de los edificios.

-¿En qué consiste el proyecto de Rowing?

-No hay ningún proyecto. Todo eso que se habla, es una fantasía. En algún momento, una empresa que se presentó y que fue oferente, Edelweiss, presentó una idea, un proyecto, pero ese proyecto no tiene vigencia.

-¿Por qué perdió?

-No, no tuvo vigencia nunca, porque ni siquiera llegó a la instancia del segundo sobre. Ahora, la empresa que ganó presentará en su debido momento la factibilidad de lo que pretenda construir y, a la luz del código urbano ambiental, el Municipio le dirá si está o no conforme a las reglas.

-¿Rowing presentó un proyecto o todavía no?

-Acá lo que se licitó fue la construcción de un edificio para la Terminal de Ómnibus, la pista, el edificio anexo que es el gimnasio y una estructura de un edificio administrativo, a construirse en calle Liliedal, que se paga con el terreno y, de surgir una diferencia, en moneda.

-¿Se vuelve a tasar el terreno?

-No, el terreno ya está tasado en la licitación. Fue una licitación pública. Treinta millones, el precio de la licitación pública también estaba establecido para los edificios. La oferta que hizo la empresa en su momento superaba en tres millones y medio el precio oficial, por lo cual es algo que hay que pagar si la empresa hace la obra, a través del tiempo. Y después, ya dueña del terreno, o antes, presentará el proyecto que crea conveniente realizar en ese lugar; con una condición, que pusimos en la licitación, que la obligación es construir viviendas, comercios en planta abaja en un número importante, alrededor de 200 viviendas, que es lo que se puede llegar a construir, según el código. Llegado el momento, la empresa presentará el proyecto, como cualquier hijo de vecino que tiene un terreno y dice: “yo quiero construir esto, ¿puedo hacerlo?”. Y la Municipalidad le dirá si o no, corrija esto o aquello. Exactamente igual que cualquiera.

Entonces, todo ese misterio que se hace, todas esas fotos que se publican en los medios, es una irrealidad absoluta. Ese proyecto era de Edelweiss, una cosa que no existe.

Ahora conviene aclarar lo siguiente. El Código Urbano Ambiental, que tanto habla todo el mundo y nadie conoce, salvo algunos profesionales de la construcción, permite que desde las vías del ferrocarril casi hasta la plaza 9 de Julio, calle Belgrano, hasta General Paz, en cada manzana se pueden construir alrededor de seis torres de 18 pisos, porque la densidad son 2 mil habitantes, con un 70% de premio, nos vamos a 3.400 habitantes por manzana. Hoy no hay 90. Entonces cuando hablan del código, hay que leerlo, estudiarlo, hacer números. Cada manzana tiene 7.500 metros cuadrados aproximadamente. Si se puede construir un 70% más, andás arriba de los 30 mil metros cuadrados. Y 30 mil metros cuadrados, si lo dividís a 300 metros, da más de cien pisos.

-¿Cuánto tiempo tiene Rowing para presentar el proyecto?

-No tiene ningún tiempo, lo hará cuando quiera.

-Pero ¿puede quedar un baldío ahí?

-No, porque nosotros lo obligamos, por la misma licitación, a que tiene que construir. No tiene un plazo perentorio, pero tiene un cargo. Porque tampoco queremos que quede un baldío en el centro de la ciudad. De todas maneras, nosotros pusimos ciertos requisitos. Si hacen 200 departamentos, tendrán que tener, por cada departamento, una cochera. Hoy nos encontramos con que están construyendo infinidad de edificios, sin ninguna cochera. Porque además, muchos profesionales ponen que la planta baja es cochera, pero es un bosque de columnas y no se puede estacionar. Este proyecto, para Junín, es muy bueno, porque tiene una cochera por cada departamento, cuando en realidad el Código exige tres metros cuadrados por departamento, es decir que habría una cochera cada cuatro departamentos.

-¿Puede haber problemas con el suministro de agua?

-El factor de ocupación total es algo que establece el código urbano ambiental, entonces el dueño del terreno tiene la potestad de construir conforme a ese código. Ese es un derecho adquirido. Si hay un problema de agua, lo vamos a tener que resolver de alguna manera, pero los derechos que él tiene como titular del bien, son inalienables.

Además, los edificios de altura, son los que menos problemas de agua generan, porque tienen un tanque abajo que se llena por gravedad con un cañito exactamente igual que el que entra a una casa, de tres cuartos. A lo sumo, la torre San Martín tiene dos entradas de tres cuartos, porque tiene un tanque de un lado y otro del otro, como cualquier hijo de vecino. Se llena el tanque durante el día o la noche y el agua se bombea al tanque que está elevado en la azotea y usa esa agua y nunca tiene problema de agua.

No le saca a nadie, porque cae por gravedad.

-Pero al haber más familias viviendo en el barrio, ¿puede llegar a faltar agua?

-Eso es exactamente igual que si un vecino deja la canilla adentro. ¿Cuánta agua va a usar? La misma. El problema del agua es la presión, no la cantidad. Y la presión baja por el alto consumo que hay de las piletas “Pelopincho”.

Si vos mirás un panorama de todas las terrazas, te vas a encontrar con que todo el mundo tiene pileta. Agua que se llena y se tira todos los días o día por medio. Y esos son miles y miles de litros que se usan en verano. La gente que lava el auto, la gente que lava la vereda y las piletas… El consumo es tremendo. Porque estamos hablando de una piletita de 4x2x50 cm, son 4 mil litros que se tiran por día, cuando una familia debería consumir normalmente 500 litros por día. Acá no va a haber 200 piletas Pelopincho. El tanque se va llenando permanentemente y permanentemente va bombeando. Los quinientos litros son una norma de obras sanitarias por vivienda, porque la vivienda tiene patio. Pero en un departamento no se gasta 500 litros. Gastará 2.000 litros.

Insisto, toda la fantasía de los medios, que no es de los medios, sino que le llevan a los periodistas los que están en la política y mezclan la política con lo técnico para llevar agua a su molino, los confunden y generan una confusión generalizada. Por ejemplo, el señor Banfi, que parece que nació ayer, y no, no viene de un repollo, sino que fue funcionario del ingeniero Miguel durante muchísimos años. ¿Qué ocurrió en aquel entonces? En 1996, el intendente vendió el terreno donde está la torre San Martín, que anteriormente era de la CGT, lo enajenó sin licitación pública. Y cuando los concejales le pidieron explicaciones, la respuesta fue que se acogía al artículo 132 de la Ley Orgánica de las Municipalidades, por la urgencia que tenía en llevar a cabo esto.

Con ese terreno se hizo el predio universitario, por el cual se pagó además del terreno 300 mil pesos de aquella época. Sin licitación, sin ordenanza, y encima se le autorizó por el contrato al señor Sigman a un factor de ocupación total, 6,5, sin ninguna aprobación.

-¿Entonces está fuera de la Ley?

-Totalmente fuera de la Ley, porque es de 2,5. Lo hizo porque hay quienes se olvidan de la ley. Nosotros no nos olvidamos de la Ley: fuimos, pedimos el 6,5, lo llevamos a la Provincia; la Provincia no lo autorizó; hicimos una ordenanza anulando todo, no existe más. El señor Banfi, que se haga cargo de esto: no hizo ninguna ordenanza, no lo llevó a la Provincia, no hay Ley, no hay nada. Ahí está el edificio hecho ¿lo van a demoler ahora? ¿Qué explicación le va a dar a un contrato sin licitación pública, basado en la urgencia? Nosotros hicimos una licitación pública, la revisó el Tribunal de Cuentas, un procedimiento claro y transparente y el otro es oculto, confuso y oscuro.

-¿Está garantizado que la gente pueda trasladarse al centro o a los barrios desde la nueva terminal?

-Eso indudablemente. Va a tener un servicio de transporte que va a ser un servicio público y después va a estar el servicio habitual de taxis. Hoy quien vive en el barrio San Cayetano, por ejemplo, y tiene que ir a la terminal, imagino que tiene que tomar un taxi, porque si no, no llega. El intendente ha propuesto un servicio de combi. Y los colectivos que lleguen desde la zona, van a atravesar la ciudad con dos o tres paradas o las que sean necesarias hasta llegar a la Terminal, que es el caso de Roca.