Los siniestros viales son moneda corriente en Salta y cada vez se suceden con mayor frecuencia en toda la provincia, sobre todo en el interior. En lo que va del año 2013 ya murieron 52 personas en accidentes viales, y es por esto que se insiste en la necesidad de que exista un plan estratégico de tránsito que actúe sobre los principales puntos críticos que hay en las calles y rutas de Salta. En virtud de ello es que el Departamento de Criminalística de la Policía de la Provincia de Salta realizó un estudio para detectar en qué calles, rutas y tramos de éstas ocurre la mayor cantidad de siniestros. Si bien esa dependencia policial no tiene competencia para delinear estrategias en materia de tránsito, puso a disposición de los funcionarios y de los distintos órganos un material imprescindible para comenzar cualquier proyecto que apunte a disminuir los accidentes fatales. “Poco más de 6 meses nos llevó realizar un estudio pormenorizado de cada uno de los lugares donde tuvimos que intervenir por tratarse de siniestros graves”, explicó a El Tribuno la directora de la Policía Científica y Técnica de Salta, Guadalupe Colque. La mujer agregó que “la intención del estudio es que sea utilizado para que actúen los organismos correspondientes sobre tales puntos”.

En el interior ocurre el 70% de los accidentes, en tanto que el resto en la capital. En la ciudad se detectaron 39 puntos peligrosos y la avenida Paraguay es una de las calles más riesgosas. De un total de 2.307 accidentes graves en la capital, un cantidad importante ocurrieron en la Rotonda de Limache, en la avenida Paraguay a la altura de Cofruthos, en el cruce con la avenida Bélgica, la avenida Chile y en el puente Arenales, ubicado también en la Paraguay.

Las intersecciones de las calles Buenos Aires y Alvarado, Entre Ríos y Adolfo Güemes, Arenales y Sarmiento, La Rioja y General Paz, son, entre otras, donde más accidentes suceden.

En el interior, sobre la ruta nacional 34, el tramo que va desde Tartagal hasta Rosario de la Frontera es una zona crítica.

En esa carretera hubo un total de 36 muertes en 2012. La ruta provincial 11 también acumuló la misma cantidad de víctimas fatales. La ruta nacional 9/34 se cobró 24 accidentes graves, mientras que la ruta 9, 14. Las vías provinciales 12 y 10 acumularon 14 y 9 la segunda.

170 accidentes mensuales

Por mes se contabilizan alrededor de 170 accidentes viales graves ocasionados en toda la provincia. “La mayor cantidad de accidentes se debe al exceso de velocidad de los conductores que se agrava por la falta de uso del cinturón. El incumplimiento de la señalización y el no respeto de la circulación por rotondas son, entre otros factores, los más frecuentes”, expresó Manuel Arzeno, secretario de Seguridad Vial de la Provincia.

Factor humano

Cuando se determina la causalidad de los incidentes queda demostrado que el factor humano es el principal responsable. “El 90% de los siniestros viales se debe por negligencia del hombre. Es el que provoca los accidentes. El 10% restante se debe a problemas de infraestructura”, explicó el licenciado Julio Padilla, del Grupo Técnico Criminalístico de Metán.

“Cambiar la conducta”

Manuel Arzeno, secretario de Seguridad Vial de Salta, sostuvo que “la reducción en la tasa de siniestralidad está directamente relacionada con el cambio de conducta de las personas”. Para Arzeno, en eso radica la principal dificultad de producir cambios en la materia. “Generamos controles vehiculares y apostamos a que con la educación vial las cosas puedan mejorar”, señaló el funcionario.

La cantidad promedio de siniestros graves que ocurren en todo Salta muestra que la falta de conducta de los salteños al volante no es más que una cuestión de educación y de hábito, dos elementos difíciles de modificar en personas mayores.

“Se trata de respetar al otro”, aclaró Arzeno, quien además anunció que capacitarán a docentes para comenzar con educación vial en más escuelas públicas. “Dentro de la materia Formación Etica y Ciudadana es que los jóvenes se interiorizan en cuestiones de tránsito. Incluso si aprueban la materia, cuando sacan el carné los mayores de edad, no necesitan ya rendir el teórico en la Secretaría de Tránsito y Seguridad Vial”, marcó Arzeno.