La finalidad del proyecto es promover la habilitación del puerto de Comodoro Rivadavia “que en ningún sentido debe interpretarse como pretensión de jurisdicción sobre alguna de las otras terminales, ya que todas ellas deberían tener la oportunidad de ser habilitadas para presentarse como opción a los empresarios armadores de la República Popular China”.

Entre los fundamentos, se pone especial énfasis en que la ciudad está dotada de un importante parque metalmecánico especializado, comunicaciones, cobertura en materia de reparaciones, provisiones, recursos técnicos, infraestructura hotelera, alta gama para el aprovisionamiento de diversos servicios como catering, alquiler de vehículos, restaurantes, conexiones aéreas y terrestres hacia el norte y sur de la provincia, y aduana, entre otros.

En tal contexto, el proyecto aprobado ayer comunica a los organismos provinciales y nacionales señalados la necesidad de incluir el puerto de Comodoro en la nómina de terminales autorizadas para recepcionar embarcaciones pesqueras chinas, para reabastecimiento, reparación y descarga entre otras actividades.

Tanto el bloque UCR como el oficialismo coincidieron en subrayar las ventajas comparativas que ofrece el puerto de Comodoro, a lo que Juan Maldonado agregó que los altos costos laborales esgrimidos como punto negativo para la elección de la terminal local no son tales “sino reales”, dado que aquí no funcionan las “famosas cooperativas que desde los años ‘90 ocupan trabajadores en negro”.

El comentario netamente político estuvo a cargo de Guillermo Almirón, quien abrió sus párrafos señalando que “la pirotecnia verbal se terminó, o se les mojó la pólvora”, en alusión al cruce mediático que el tema de los poteros chinos había desencadenado entre el Ejecutivo local y el subsecretario nacional de Pesca y referente kirchnerista en Chubut, Norberto Yauhur.

El ex secretario de Gobierno recriminó que el pedido que estaba en tratamiento se basaba en que se habilite al puerto local “y el fondo de la controversia pública es a raíz de que no estaba habilitado y se decía que quedaba en decisión de los empresarios chinos”.