Pasó casi un año desde que el Concejo Deliberante aprobó un pedido de informes al Ejecutivo municipal para conocer detalles del contrato que lo une con la empresa que cobra el pasaje de colectivo en la ciudad. Sin respuesta, desde el bloque del MPN se reclamará una renegociación “urgente” o directamente finalizar el vínculo porque, argumentan, la ganancia que obtiene es “irracional”.

El concejal Juan Pablo Prezzoli (MPN) presentó ayer un proyecto para oficializar el reclamo. El texto ingresará formalmente en la sesión de mañana y será derivado para el debate en comisión. También ingresaría un informe de la sindicatura municipal en el que se advierte, en la misma línea argumentativa del edil, que, según información preliminar de la Dirección de Transporte, “existiría una alteración de la Ecuación Económica Financiera”.

La clave estaría en el contrato del sistema de colectivos, que entró en vigencia en 2012 y que contempló un fuerte incremento en esta ecuación económica. Es que el transporte público de la ciudad funciona a partir de un contrato que contempla los números finales entre costos, ganancias y subsidios. En 2011, el número final rondó los $60 millones, pero en 2012, con el nuevo contrato y la renovación de la flota, pasó a $106 millones.

“Presentamos un proyecto para plantear la urgente renegociación o recupero del contrato con BRT. El año pasado hicimos un estudio que derivó en una comunicación al Ejecutivo que está sin contestar desde junio de 2012. Pedíamos un informe sobre el mantenimiento de la ecuación económico-financiera del contrato vigente con monedero”, detalló Prezzoli respecto de la norma aprobada en ese período. En aquel momento se aseguró que BRT “se había visto beneficiado con el cambio del sistema del transporte”, en tanto que su convenio estaba atado a las condiciones del contrato que firmara el concesionario de colectivos. Su ganancia proviene, entonces, del 10,429% de la facturación".

“A nosotros nos da que sobre los $106 millones que se calculaban de costo del sistema de transporte público, unos $10 millones iban para BRT. Pero la referencia es que en 2011, Indalo facturó $60 millones y BRT se llevó 6. Entonces, en 2012 ganó un 40% más que el año anterior, con la diferencia de que Indalo cambió el sistema, con nuevos coches y exigencias, y BRT sólo incorporó el débito y el crédito”, argumentó Prezzoli.

En el informe de la sindicatura municipal se hace una referencia a este planteo y se indica que en el último año los costos aumentaron en un porcentaje mucho menor que el de las ganancias, por lo que se recomienda “solicitar la intervención de la Asesoría Legal del Municipio” para intentar que se modifique la base sobre la que se calcula la comisión de BRT.