Los Usuarios Testigos reclamaron otro estudio de costos, además del municipal. Consideran que los pasajeros deberían evitar, aunque sea en parte, el efecto de la inflación. En los últimos días trascendió que la tarifa podría subir a 5 pesos.
La idea es contemplar "variables nuevas y más actuales" para definir la tarifa y que se propongan ideas para evitar que la inflación impacte directamente sobre el valor del pasaje.
Según trascendió en los últimos días, la comuna acaba de realizar un estudio que determina que la "tarifa de equilibrio" del boleto mínimo, teniendo en cuenta la situación de las empresas prestatarias, debe rondar los 5 pesos, cuando hoy se ubica en 4,15.
La postura de los usuarios fue dada a conocer ayer por la concejal Cristina Molina (Unión Pro), quien participó de la reunión de la mencionada comisión llevada a cabo el último miércoles.
"Se ha informado desde Bahía Transporte Sapem que ha aumentado la cantidad de pasajeros en un 12% en un año y ese dato debe ser tenido en cuenta de una manera particular. Yo quiero ver en este estudio de costos ese gran aumento de pasajeros que informó el municipio y que no se diluya al contemplarse una mayor cantidad de tiempo", expresó Molina.
"Una universidad puede hacer un estudio de costos verdadero y serio, con otras condiciones, a modo de análisis alternativo. Esto no significa que la evaluación comunal esté mal hecha, sino que correspondería un nuevo punto de vista, para que la gente de Bahía que paga el boleto como usuario o que podría subsidiarlo como contribuyente a través de la comuna, sepa que la tarifa es la que corresponde", indicó la concejal.
Ante los dichos del intendente, acerca de que la comuna podría subsidiar parte de la tarifa para evitar trasladarle mayores costos a los usuarios, Molina opinó que ese tipo de aportes al transporte es una buena herramienta porque colabora, principalmente, con la gente que trabaja y estudia, que conforma la masa más grande de usuarios.
"Me gustaría conocer el estudio de costos porque no sabemos si arrojó una tarifa de 5, 5,20 o diferente. Considero que es mucho para que sea absorbido por la gente y que habría que ajustar el lápiz. De última, el subsidio municipal me parece genial, pero habría que ver por cuánto tiempo estaría vigente", dijo.
Subrayó que el principal subsidio debería llegar desde el gobierno nacional, el cual realiza mayores aportes al transporte en la Capital Federal, donde la relación "kilómetro recorrido-número de pasajeros" resulta más conveniente para las empresas que en nuestra ciudad.
"Tendrían que subsidiar más al resto del país, donde la población es menor y las distancias son mayores, lo que incrementa notoriamente el costo de los servicios para los usuarios y las compañías. Hay que subsidiar donde no viajan tantos pasajeros, que es en el interior del país", explicó Molina.
Contrato Sapem-Municipio. El concejal Raúl Woscoff, presidente del bloque de Integración Ciudadana, anticipó que le pedirán a la comuna que informe qué tipo de contratos mantiene con Bahía Transporte Sapem, de la cual tiene el 98% de las acciones y que utiliza a modo de empresa "testigo" del sistema.
El edil opositor, junto a sus pares de bancada, dijo que desconoce los importes que el municipio aporta a la empresa.
"El apoderado de la Sapem, Adrián Saschrgorodsky, nos manifestó que la empresa presta servicios para el municipio y que esto está derivado de un contrato y de una autorización de su directorio. A la fecha no hemos recibido ninguna documentación que nos acredite cómo es ese vínculo que, si bien puede ser lógico y necesario, se desconoce", destacó.
Por otra parte, sostuvo que no se tiene información sobre el estado actual del proceso licitatorio relacionado con las líneas de ómnibus operadas por la empresa San Gabriel.
También dijo que están analizando los subsidios nacionales que reciben las empresas bahienses que prestan el servicio --Sapem, San Gabriel y Rastreador Fournier-- y que realizarán un pedido de informes porque advierten, "en principio", que podrían existir incumplimientos por parte de las firmas mencionadas en cuanto a los requisitos impuestos por la Nación para recibir dichos aportes: informes contables y condiciones de las unidades, entre otros aspectos.
"Queremos saber de qué manera cobraron los subsidios nacionales y si es real que el sistema nacional ha detectado un incumplimiento. Además, las empresas debieron pedir reajustes de estos aportes a partir del proceso inflacionario porque, de lo contrario, pareciera que siempre están más orientadas a reclamarle al municipio", destacó Woscoff.
En tanto, aclaró que el Concejo Deliberante deberá aprobar cualquier subsidio que el municipio quiera brindar en torno a la tarifa de ómnibus.
La visión del FAP. El edil Manuel Mendoza (Frente Amplio Progresista) dijo que en estos momentos no hay que aumentar el valor del pasaje ya que la cantidad de usuarios aumentó "bastante" y, por lo tanto, la tarifa se tendría que sostener con los mayores ingresos que éstos generan.
También cuestionó la postura del jefe comunal, quien no estaba de acuerdo con aplicar subsidios en el último ajuste y que ahora, a pocos meses de las elecciones, se muestra a favor de realizar esos aportes.
"Me llama la atención que ahora aparezcan los subsidios, en un año electoral. El intendente se tiene que manejar de la misma manera. Hoy, el transporte no requiere un aumento, necesita que se suba cada vez más gente", concluyó.
El estudio aún no llegó al Concejo
La concejal del FPV, Soledad Espina, aclaró que todavía no ha llegado al Concejo Deliberante un estudio de costos con la propuesta de una nueva tarifa y advirtió que, en caso de que ingrese un pedido de aumento, se analizarán los términos.
"Hablé con el intendente y no le parece oportuno que se le genere un aumento a los vecinos que usan el servicio. Dijo que el subsidio sería una manera de evitar ese impacto. En particular, me gustaría evaluar el cumplimiento de algunas cuestiones por parte de las compañías, como la instalación en las unidades de las rampas de acceso para discapacitados", indicó.
La edil opinó que las unidades de algunas empresas "todavía dejan que desear".
"Nosotros hemos sido contestes con los aumentos de tarifa pero también exigentes con la contraprestación y se ha mejorado en varios ámbitos. Pero, por ejemplo, las unidades que van a General Cerri son bastante viejas. Por estas cosas, no me parece que una nueva tarifa deba ser transferida a los vecinos, si bien todavía debemos evaluar los argumentos del pedido de aumento, si es que llega alguno al CD", dijo Espina.
La edil destacó que la política de subsidios tiene pro y contras, ya que es dinero que la comuna no podrá utilizar para brindar otros servicios, pero consideró que, de ser justificado un incremento, puede ser una buena herramienta para evitar que repercuta en los usuarios del transporte.
En este sentido, Espina dijo que podría implementarse un subsidio que vaya disminuyendo de manera escalonada.
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