El secretario de Obras Públicas de la Municipalidad de Junín, Agustín Pinedo, afirmó en una entrevista con Democracia que, pese a que la obra está demorada “por el mal tiempo”, en aproximadamente diez meses estaría terminada la nueva terminal de ómnibus de Junín, situada en avenida de Circunvalación, en uno de los accesos a la ciudad por la Ruta Nacional 7.

“No podemos terminar de hacer el terraplenado por el mal tiempo y las lluvias, por lo que estamos atrasados”, admitió el funcionario.

Y comentó: “El mismo problema tenemos en los barrios de Junín, se hunden los camiones en el barro y no podemos entrar; necesitamos 4 ó 5 días de sol pleno, porque si entramos así generamos un desastre mayor al que hay”.

“Yo sé que los vecinos se quejan, pero no podemos hacer nada, no tenemos piso para entrar y trabajar”, se disculpó. No obstante ello, el secretario comunal dijo que en unos 60 días esperan terminar con el alisado del piso y comenzar la obra. En este escenario, dijo que lo primero que harán será la nueva pista de atletismo, situada a la altura de Posadas y Circunvalación

Quienes pasan por el frente del complejo municipal “General San Martín” ya pueden observar un fuerte movimiento en el predio donde será montada la estructura que, se presume, recibirá a aquellas empresas de transporte del país que hoy se niegan a ingresar sus micros al casco urbano local por lo tumultuoso que les resulta llegar hasta el centro y por la escasez de espacios que posee la estación actual para que las unidades puedan estacionar.

A propósito de este último punto, Pinedo confirmó, como publicó este diario en una edición anterior, que se aumentará el número de andenes para que pueda aparcar allí una mayor cantidad de ómnibus.

De acuerdo con los detalles incluidos en la memoria descriptiva, el proyecto se basó principalmente en la idea directora de lograr una construcción de alto nivel de funcionalidad, de bajo costo de mantenimiento, y un criterio ecológico de diseño. Ubicada en el cruce de la Ruta 7 y el acceso principal a la localidad de Junín, cuenta con ingresos diferenciados: por un lado, de ómnibus de larga distancia, y por otro, para el público en general y minibuses.

Bajo un programa que solicitaba 16 dársenas para micros de larga distancia, se articularán alrededor de un gran hall central dispuesto longitudinalmente, los accesos vehiculares para público en general, una zona de boleterías y de despacho de mercaderías, permitiendo la rápida organización de las funciones necesarias.