La concejal del bloque Frente Amplio Progresista – Unen, Gabriela Taruselli, solicitó la intervención del auditor general de la Nación y también se hizo la presentación de un recurso de amparo ante la falta de obras en la ruta Nº 188. A su vez se elevó la denuncia a la Cámara de Diputados de la Nación por la misma situación en los ocho corredores viales de nuestro país dado que se espera la intervención del diputado Héctor Gutiérrez. “Más de 6.000 kilómetros de las carreteras más transitadas del país desde 2003 son explotados por uniones transitorias de empresas a través de corredores viales por el sistema de cobro de peaje; conforme los contratos de concesión tienen a su cargo la construcción, mejoras, reparación, mantenimiento y ampliación de estos caminos que muestran un marcado deterioro”, señaló la edil. 

- ¿Qué montos de obras estaban previstos en la licitación del corredor vial que integra la ruta Nº 188? 

- Nuestra zona está atravesada por las rutas nacionales Nº 8 y 188 y su larga historia de promesas incumplidas y lamentablemente de víctimas en siniestros viales; en lo que hace al camino que nos vincula con San Nicolás fue concesionado al corredor de Integración Pampeana en 2010 y el contrato en su cláusula decimosegunda referida a las obras, establece que la concesionaria está obligada a ejecutar tanto los trabajos de acondicionamiento de infraestructura como así también las obras nuevas previstas en el plan de tareas estipuladas para el corredor vial en el pliego de especificaciones técnicas particulares. 

En estos pliegos mencionados se enumeran las obras de infraestructura por un monto de 749.408.364 de pesos destacando que algunas de las cuales se llevaron adelante con repavimentación y ensanchamiento de la vía que, sin lugar a dudas, es un logro para nuestra región dado el estado de las mismas, pero aún no contemplan la mayor parte de su ejecución. Asimismo se detallaron intervenciones nuevas por un presupuesto oficial de 93.400.000 de pesos que se debían ejecutar en cada año de concesión y establecían plazos para su finalización. Ninguna se inició. 

- ¿Cuáles son las obras que debían ejecutarse en nuestro Partido? 

- En nuestro Distrito se tenía en cuenta la “curva de Gerde” en el kilómetro 54 con un plazo de ejecución de 6 meses y debía iniciarse en el año uno de concesión, es decir que debió finalizarse en 2011 contando con proyecto técnico aprobado y un monto de obra autorizado de 2.984.974,59 de pesos más un beneplácito de gasto adicional solicitado por la empresa contratista de 107.420,19 de pesos; pero no se ejecutó. 

Pero también estaba prevista la ejecución de la nueva “curva de Peña”; con relación a esto se contemplaba la adecuación de la cinta asfáltica e iluminación de la zona teniendo que entregarse el programa de tareas en 2011; aunque tampoco se hizo nada de lo que se había establecido. Asimismo tenía fecha de finalización en 2012 la adecuación de la intersección de las rutas Nº 188 y Nº 32, sentido a Rosario, como así también la modificación integral de la zona del Segundo Cruce; en ambos casos tampoco se ejecutaron los planes de trabajo. Ninguna de estas obras se inició. 

- ¿Quién debía controlar que estas obras se llevaran adelante? 

- Exactamente esa es la pregunta dado que ni Vialidad Nacional, que es la autoridad de aplicación, ni el Organismo de Control de Concesiones Viales (Occovi), que tendría que verificar los trabajos, actuaron como corresponde. 

La respuesta quizás esté en la relación que estas mismas empresas, por lo general constructoras, financieras, mineras, tienen con el Gobierno nacional ya que a pesar de ser uniones transitorias para la concesión de las rutas, sus nombres se repiten una y otra vez en la adjudicación de toda la obra pública del Ministerio de Planificación Federal de la Nación. 

- ¿Cuál fue la presentación que se hizo en el Concejo Deliberante? 

- Incorporamos como documentación la denuncia del contrato de concesión, los pliegos de licitación y las especificaciones técnicas particulares, los planos de las obras que debieron ejecutarse remitidos con foliado de Vialidad Nacional y firma de la empresa en respuesta a la resolución 2049/10 del Concejo Deliberante. Dado que ninguna de estas obras fue ejecutada, el Estado deberá ser responsable frente a los compromisos asumidos con la ciudadanía en materia de seguridad vial dado el tiempo transcurrido desde que debieron estar finalizadas las mejoras. 

A su vez es muy  ineficiente el accionar del Occovi, en su rol de controlador, y de Vialidad, en su trabajo de autoridad de aplicación, porque tenemos que tener en cuenta que se trata de recursos del Estado público y que pagamos ante el cobro de peaje.

Se solicitó una entrevista con el auditor general de la Nación para presentar esta denuncia y que se audite los montos comprometidos en este corredor vial como así también en las siete adjudicaciones restantes a la que concurriremos seguramente con el intendente Omar Pacini. También nos dirigimos a Diputados para que a través de la comisión específica se requiera información al Ministerio de Planificación. Y a fin de agotar todas las instancias, se aportaron los elementos para que Asesoría Letrada del  Municipio evalúe los términos de un recurso de amparo en este sentido y que podría abarcar a varios municipios de la ruta Nº 188.