Administrar bien y volcar los recursos de manera adecuada son los ingredientes adecuados para llegar a la concreción de los proyectos. La comunidad juega un papel clave con su cumplimiento, el Municipio con la administración y el Concejo con las autorizaciones. La gestión del Ejecutivo permite ingresar nuevos recursos y utilizar los propios para financiar los complementos de las grandes obras.

La pavimentación en Rada Tilly es, afortunadamente para los vecinos, un tema de Estado. Han pasado varias gestiones municipales y todas ellas han ido avanzando en este punto para lograr que gran parte de las calles de la ciudad puedan estar pavimentadas. No solo las avenidas principales, sino también las transversales, como ocurrirá en este caso, para las calles comprendidas entre las avenidas Fragata Presidente Sarmiento y la Coronel Presidente Seguí.

“Esto es una continuidad de la gestión de Luis Juncos cuando se desempeñaba como secretario de Obras Públicas –señaló Jannet García, actual titular de esa cartera- , se intenta jerarquizar la pavimentación de las vías de circulación y en la mayoría de los casos se necesita financiamiento externo, como ha sucedido en otros casos, como por ejemplo Antártida Argentina”.

Vale recordar que por Ordenanzas de los años 1984 y 1987 se declararon en Rada Tilly las obras de pavimentación “de utilidad pública y la obligación del recupero de la obra para seguir haciendo obras”.

Esto viene a colación debido a que lógicamente los consultan por qué se debe pagar la obra si el financiamiento arriba de Provincia.

“El pago se necesita que sea rápido porque la obra en general es corta, en tres o cuatro meses la empresa certifica una obra de asfalto –explicó García- y el recupero es mucho más lento. Esto nos permite hacer obra con recurso propio, que son las de menor envergadura”.

La funcionaria agregó que este recupero de obra va a una cuenta especial que se usa enteramente para pavimentación, lo mismo sucede con el pago del cordón cuneta, también va a una cuenta exclusiva.

“En general con esos fondos podemos abordar transversales, que no requieren hacer los badenes, sino la carpeta entre badén y badén, debido que al hacer la avenida ya se tiene la parte del escurrimiento hecho, y se tienen materializados los dos límites de la carpeta y por ende es más sencillo y más económico”.

Planificación

En cuanto a la planificación, la secretaria de Obras Públicas explicó que se dividen las obras en dos: las vías de mayor jerarquía, que son obras grandes (en este caso las avenidas), en donde como se dijo, se busca financiamiento porque no hay un recupero de obra rápido.

“Paralelamente se trabaja en las transversales que se pueden costear con fondos propios, como decimos en la jerga: vamos cosiendo las avenidas”.

El intertrabado por otro lado, es una alternativa de trabajo, y en este caso se utilizará entre avenidas Costanera y Piedrabuena, algo que es de utilidad porque son calles de superficie chica, consolidadas, por lo que no se tiene que armar un paquete estructural.

“Ahora que tenemos las avenidas hasta la Sarmiento la idea es ´coser´ todas esas transversales”.

En cuanto a la avenida Antártida Argentina, que ya se encuentra pavimentada hasta la Sarmiento, se comenzará con las transversales entre la avenida Seguí y la Sarmiento con fondos municipales. “La avenida Brown que está en proyecto y es una obra grande, tendremos que solicitar financiación –indicó-, lo mismo que la Gutiérrez, porque incluye un pluvial que viene de la Urtubey. En realidad –agregó- es un proyecto conjunto del pluvial más pavimentación para el que estamos tratando de conseguir financiación. En cuanto a las transversales enviamos una solicitud de autorización al Concejo para todas, así en el caso de obtener la financiación y tengamos los recursos comencemos las obras”.

Círculo productivo

Cabe acotar que el recupero de cuotas si bien es un flujo constante, es como un goteo: una obra se recupera en 60 cuotas y en valores fijos, el costo de la obra se divide y queda fijo por 5 años. Por ordenanza el vecino paga un proporcional por metros de frente de la propiedad hasta la mitad de la calzada y a eso se le adiciona el proporcional por el prorrateo de las bocacalles. Un punto a destacar es que las obras se cobran una vez que están finalizadas, si se hace por etapas se cobra cada etapa.

García brindó como ejemplo que en un mes y medio estarán al cobro las ocho cuadras del intertrabado que ya están terminadas.

“Dentro de estas transversales nosotros le pedimos formalmente a provincia una ampliación de la obra de la Antártida, porque toda obra pública te permite por ley modificarla en un más o menos un 20% (ampliación o disminución) aunque la obra esté empezada, la ley de obras públicas te permite hacer eso”.

Esto es independiente de la inflación, que está contemplado en la ley de redeterminación.

“En base a eso hablamos con la empresa y pedimos la inclusión de 6 transversales, dos de las cuales tienen mucho tránsito: una de ellas es la Combate de Quilmes que una vez que se pusieron los semáforos se volvió muy transitada y que además ahí están las oficinas de transporte Rada Tilly, con constantes ingresos y egresos. Por otro lado –manifestó-, da la casualidad que las pocas transversales que estaban pavimentadas entre la Seguí y la Sarmiento venían en dirección oeste-este, entonces elegimos vías que vayan hacia la dirección opuesta para que los vecinos puedan circular”.

Desde el municipio se destaca que es importante la distribución dentro de la ciudad, pensar desde la economía urbana, diagramar y jerarquizar las vías para que la gente pueda llegar donde quiera llegar en el menor tiempo posible.

Accesibilidad, espacios verdes y cordón cuneta

También se pudo saber también que ya están los proyectos aprobados para la plaza del viento, accesibilidad a espacios verdes primera etapa y cordón cuneta del barrio El Mirador. Además en el Concejo lo que ha ingresado es lo que tiene que ver con Más Cerca, Más Municipio.

“Nuestro presupuesto para cordón cuneta era de unos dos millones de pesos y nos autorizaron 600 mil pesos entonces priorizamos El mirador que no los tiene. En la ordenanza hicimos una observación –agregó García- porque en su momento era una urbanización que se le autorizó a Cooagua pero pasó lo mismo que las cloacas: no se avanzó; entonces el municipio realiza el trabajo por necesidad de la gente aunque nos guardamos el derecho de reclamarle a la cooperativa´”.

Con el cordón cuneta sucede algo similar, si bien está claro que es obligación de Cooagua, no tienen margen económico para asumirlo entonces se decidió desde el municipio destinar estos fondos para esto. Como aparentemente están las gestiones bastante avanzadas para la firma del convenio, el Intendente solicitó minimizar los tiempos de espera propios de las gestiones administrativas del estado y se envió a autorizar la firma del convenio, que es lo que se puede hacer una vez que se tiene la seguridad que el convenio se va a suscribir. Una vez que esté firmado se inician los plazos de obra. La inversión hay que ponerla en movimiento lo antes posible para que rinda según expresaron, por este motivo se enviaron con la autorización de ejecución de obra, en el caso de accesibilidad, los proyectos que incluyeron en esta primera etapa que son cuatro plazas, en el caso de la plaza del viento y el skate park está todo el proyecto “que si bien no nos alcanzan los fondos para todo y le vamos a dar prioridad a la pista de skate, vamos haciendo la prueba de administración y se puede ir consiguiendo más financiación. En relación al cordón se envía a aprobar todo el barrio y se hará rendir la inversión de la mejor forma posible. El financiamiento –indicó- se irá tratando de completar a partir de otros fondos, para tener una idea: el proyecto completo en enero tenía un presupuesto total de 7 millones de pesos, Provincia nos da 2 millones 100 mil. Las veredas tal vez la podamos hacer por Administración, o aparece otro programa y podemos conseguir que falta, o pueden aparecer fondos privados”.

García comentó que junto al Intendente este año se tiene la idea de ir construyendo espacios nuevos también en paralelo a los existentes.

“Estamos reformulando la Plaza de la Integración que es un proyecto del 2008. En realidad estamos convencidos de que hay que transformar la visión, porque todos los espacios tienen que ser para todos, todas deben ser integradoras. Sin embargo podemos trabajar sobre esta como una especie de generadora de conciencia social y usarla como ejemplo, pero todos los espacios deben ser igualmente integradores”.

Sistema GIS

En otro tramo García comentó que junto a Fabián Ojeda –del área Catastro- están implementando el sistema GIS (Sistema de Información Geográfica en su traducción al español) que permite comenzar a armar una base de datos que permita a su vez tener el plan interactivo que da a conocer la superficie, reclamo, modificaciones, propietario… En estos momentos se está comenzando con el relevamiento a partir del trabajo de campo, irá recorriendo las calles para sistematizar la información y digitalizar la realidad urbana de la ciudad.

“Se armó la base empezando con el sistema de reclamos, que nos permitirá procesar la información, calcular estadísticas y mejorar el tiempo de atención de los vecinos pudiendo acceder enseguida a todo su historial”.