No cabía un alfiler. Ayer, el flamante auditorio del Centro Cívico se colmó de empresarios que fueron a presenciar la presentación que hizo Barrick de Pascua Lama. Los máximos responsables del proyecto hicieron un repaso de las condiciones de contratación y de las exigencias que debe tener cualquier empresa a la hora de ingresar a la base de datos de la minera que co-menzará a construir el primer binacional del mundo en primavera.

El mismo director del proyecto, Ron Kettles, explicó las fases de construcción de las instalaciones y difundió el cronograma que tiene la empresa.

"Nuestro objetivo de poner en marcha la planta en el último trimestre de 2012 partiendo con la primera línea a principio de noviembre de 2012, la segunda en enero de 2013 y la tercera al final del primer trimestre de 2013, producir el primer doré en el primer trimestre de 2013 y con suerte entre el 25 de diciembre y fin del 2012. La segunda fase está prevista para entrar en producción solamente a mediados del 2015", detalló el ejecutivo. Al principio de la presentación que se extendió tres horas, fue el gobernador Gio-ja el encargado de abrir el en-cuentro y remarcó dos condicionantes que tiene la DIA de Pascua Lama: que Barrick de-berá dar preferencia a los proveedores locales y que deberá articular la capacitación necesaria para insertar mano de obra provincial a la mina. Kettes dijo que tanto en Argentina como en Chile estarán listos los campamentos a fin de año.

Voluntad de trabajar con proveedores locales

Continuar con la inscripción y catastro de proveedores y clasificarlos para generar estrategias. Se pondrá a una persona que coordine el desarrollo de proveedores. Todos serán invitados a cotizar bienes y servicios que se requieran en las dos etapas. La prioridad la tendrán aquellos cuya oferta sea igual o mejor a la de los competidores. "Busca-mos que nos cumplan con calidad, cantidad, precio, condiciones comerciales competitivas y entrega a tiempo", dijo Juan Carlos Ruiz, gerente de Compras de Barrick Pascua Lama.

Instalaciones

>By pass a cargo de Vialidad Nacional, financiados por Barrick en la ruta a la mina.

>Extensión del área de protocolo con un centro logístico en Tudcum.

>Desviación del camino de Veladero.

>Una tercera línea de molienda, en lugar de dos.