Esta será más baja si aumenta la cantidad de usuarios, toda vez que se mejora la relación “pasajero/kilómetro” que rige el sistema. En otras palabras, si los costos totales del sistema se dividen en más cantidad de pasajeros, la tarifa resultante es menor que a la inversa (#)

Días atrás la Municipalidad de Córdoba difundió la cantidad de pasajeros transportados entre los años 2008 y 2015. A la luz de las cifras oficiales informadas (Tabla), comprobamos que existen diferencias significativas con las tomadas como base para calcular la tarifa según las minutas de costos obrantes en los expedientes girados al Concejo Deliberante. 

Según los números publicados por la Municipalidad, en el cálculo de la tarifa de $ 4,10 (enero 2013), se tomaron 145,0 millones de pasajeros transportados en lugar de 170,9 millones (25,9 millones menos), lo que arroja una diferencia del 18%.

La tarifa de $ 5,30 (marzo 2014) se calculó en base a 159,5 en lugar de 161,9 millones de pasajeros (2,4 millones menos); mientras que en la tarifa de $ 7,15 (enero 2015) se consideraron 166,8 en lugar de 170,4 millones de pasajeros transportados (3,6 millones menos).

Lo anteriormente señalado genera un perjuicio para los usuarios, ya que se habrían computado varios millones de pasajeros menos para fijar la tarifa, lo que elevó artificialmente el valor del boleto del transporte urbano durante los años 2013, 2014 y 2015. 

Atento a la importancia del tema, se requiere una urgente explicación oficial.

En tanto, un informe del Tribunal de Cuentas dictaminó que los pasajeros transportados en 2010 fueron 170,5 millones, prácticamente lo mismo que lo publicado. Situación que no se repite en 2011, ya que el Tribunal afirma que fueron 164,1 millones y los datos publicados por el Municipio ascienden a 178,0 millones de pasajeros transportados.

Por su parte el Municipio, en el trabajo denominado “Córdoba en cifras” publica que en 2011 la cantidad de pasajeros transportados fue 163.084.890, lo que no coincide con lo manifestado oportunamente por el Tribunal de Cuentas y también difiere con los 178,0 publicados por el Municipio en otra medición.

Después, en “Córdoba en cifras” afirma que los pasajeros transportados durante el 2013 fueron 161.287.646, lo que en principio coincide con los 161,9 publicado por los medios y difiere de los 159,5 millones de pasajeros considerados en la minuta de costos para el cálculo de la tarifa de $ 5,30.

Una situación muy particular es la que se dio en el año 2014, la Ordenanza Nº 12281 aprobó la tarifa masiva de $ 5,30 a partir del 10/02/2014, posteriormente hubo cuestionamientos sobre la legalidad de su aprobación, específicamente por el quorum. 

Luego por Ordenanza N° 12284 se aprobó nuevamente la tarifa masiva de $ 5,30 a partir del 01/03/2014. El primer aumento se tramitó en el Expte. 404905/13 y el segundo en el Expte. 011354/14, en el primero se arribó a la tarifa de $ 5,30 considerando 137.656.326 pasajeros (foja 1 – nota de elevación suscripta por el Subsecretario de Transporte) y en el segundo la misma tarifa se obtuvo considerando 159.500.000 (foja 15). En ambos casos se tomaron los pasajeros transportados desde diciembre 2012 a noviembre de 2013.

Dada la cantidad de parámetros de costos considerados en la denominada fórmula polinómica, es prácticamente nula la posibilidad de obtener la misma tarifa con una variación de casi 22 millones de pasajeros transportados.

Conclusión

Resulta inadmisible el debate sobre la cantidad de pasajeros transportados: el sistema electrónico instalado en las unidades del transporte urbano desde hace varios años permite conocer con exactitud al final de cada día cuántas personas utilizaron el servicio; antes también, pero era necesario procesar algunos datos.

Por otro lado, siempre que consideremos el mismo tipo de unidades, los costos por km. de las empresas de transporte son más o menos los mismos, aquí, en Santiago del Estero o la Ciudad de Buenos Aires, dado que los sueldos, el aceite que gastan o el combustible y neumáticos que consumen, son casi idénticos.

Por lo que resulta fácil deducir que “jugar” con la cantidad de pasajeros transportados terminará justificando la tarifa deseada: sólo hace falta alguien que “dibuje” en el Excel la polinómica que la Secretaría de Transporte hace suya y los concejales del oficialismo aprueben a “libro cerrado”.

Probablemente mediante este artilugio los Cordobeses hayamos logrado el tristemente célebre record de tener la tarifa de transporte más cara de la Argentina.