"Qué desastre. No pensaba encontrar este panorama". Con inocultable desánimo, Víctor Hugo estaciona su camión casi a la intersección de la ruta 33 con el Camino Sesquicentenario, en el último lugar de la fila que comienza en las puertas de la playa El Triángulo, obligado paso previo a la descarga cerealera.

La situación que debió soportar el transportista proveniente de General Pico, La Pampa, se multiplicó a lo largo de toda la jornada de ayer, al punto que uno de los accesos vitales de la ciudad quedó muy limitado al tránsito, desbordado por la presencia de cientos de camiones cerealeros cargados con parte de una cosecha que se estima récord.

La aglomeración tuvo su correlato en la playa de camiones El Triángulo, las terminales cerealeras y los muelles de descarga, que estuvieron trabajando a toda capacidad, para satisfacer la demanda de numerosos buques, muchos de los cuales todavía esperan su turno ubicados en el fondeadero.

Frente al caótico panorama, los conductores debieron transitar con sumo cuidado, principalmente al toparse con las desviaciones en el tránsito dirigidas por el personal policial que se dispuso a la altura de la intersección de la ruta 51 y el Camino de Circunvalación, lugar en el que se está construyendo una rotonda.

Desde el Consorcio de Gestión del Puerto, Ricardo Amici, del área de Operaciones, expresó que la presencia de camiones es preocupante.

"Antes podíamos decir que nos faltaban buques, bodegas, capacidad de almacenaje en los silos, que llovía y no se podía operar o que las terminales no estaban funcionando. Hoy no podemos decir nada de eso, porque los barcos están entrando y saliendo en forma fluida, hay capacidad de almacenaje y las cuatro terminales (Toepfer, Terminal Bahía Blanca, Cargill y Oleaginosa Moreno) están trabajando las 24 horas", manifestó.

En tal sentido, dijo que, según su criterio, es necesario ampliar y mejorar la infraestructura vial en inmediaciones al puerto y crear nuevos espacios de estacionamiento para los transportes que esperan ingresar a la playa de camiones.

Opinó que el aumento de la producción registrado en los últimos años debe ir acompañado por obras en la zona extraportuaria.

En cuanto a la emisión de cupos, dijo que habló con las terminales cerealeras y que la gran mayoría de los 400 camiones diarios que, en promedio, son descargados por cada empresa, ingresan a la playa portando el permiso respectivo.

"La playa es un lugar donde los transportes deben circular. Entran y salen. Por eso, si en algún momento del día se genera el pico de llegada de los camiones que tienen cupo para esa jornada, se torna bastante difícil poder lograr fluidez", comentó Amici.

También comentó que el déficit en infraestructura de descarga genera inconvenientes en todos los puertos cerealeros.

"Esta es una cosecha excepcional y debemos estar agradecidos, pero vamos a tener que ir morigerando sus efectos, trabajando todo el día. En este punto está demostrada la voluntad que están poniendo las terminales para minimizar el impacto", sostuvo Amici.

También expresó que debe revertirse el actual transporte de cargas, habida cuenta que el 70 por ciento de la carga llega en camiones y sólo el 30 por ciento en trenes.

"Antes era mitad y mitad o, incluso, 60 por ciento a favor de los trenes", dijo Amici.

Finalmente, dijo que el movimiento de buques anunciado en el puerto local hasta el 18 de mayo permite prever que la actividad de descarga no disminuirá.

"Están anunciados 30 buques que, en promedio, cargan 18 mil toneladas, entre porotos de soja y maíz. Todo esto se cargará en los próximos 20 días. Y estimo que este ritmo no va a parar", subrayó Amici.

En El Triángulo

Desde la playa de camiones de El Triángulo se afirmó que, desde que comenzó la cosecha de soja, el predio trabaja a full . Además, se aseguró que las terminales otorgan cupos según su capacidad de descarga, pero los camiones llegan todos al mismo tiempo.

"Recién a las 17 se abre el ingreso a la playa para los camiones que tienen cupo para el día siguiente. Antes no se puede realizar", se indicó.

El interior del predio está sectorizado por cada terminal cerealera y las empresas no pueden ocupar espacios ajenos con camiones.

"Esta semana no ha habido un camión que haya estado más de 24 horas afuera de la paya. Están entrando 1.500 transportes por día al puerto y, en estos momentos, no deben haber diez choferes que tengan problemas con los cupos", se explicó desde la empresa que tiene a su cargo la explotación de El Triángulo.

También se dijo que cuanto antes llega la mercadería al puerto, antes es cobrada.

"Hay una buena cantidad de barcos en el puerto y una cosecha récord de soja", se destacó.

Opiniones, a lo largo de una interminable fila

"Entré por la ruta 3 norte y ví que en la playa El Triángulo no había tantos camiones. De todas formas, no sabemos cuándo iremos a entrar y no tenemos para comer ni para higienizarnos. La verdad es que estamos tirados en la calle y esto es un peligro para nosotros y para la gente que anda en auto. Yo no sé qué es lo que piensan. Todo el año esperando esta cosecha para ganar un peso y viene a pasar esto". Víctor Hugo, de General Pico.

"Llegué a las 12 de la noche a la cola, a la altura del puesto de la policía caminera, y recién a media mañana paré frente a la playa de camiones, donde me dijeron que no tengo cupo. O sea que estuve ocho horas haciendo cola para no poder entrar. Vine con la carta de porte, con todos los papeles en regla, y el cupo no está. Uno no sabe quién es el responsable. Cumplo con el servicio de transporte y el resto lo maneja la gente que te carga y las terminales del puerto. Cuando me tocó descargar en la terminal de la UTE (Toepfer), tenía el cupo y la descarga fue antes de las 24 horas. Cuando vine un sábado por Cargill, el cupo me lo pasaron para el lunes y recién me cargaron a las 12 de la noche de ese día". Osvaldo, de Guaminí.

"Tuve un problema en la mercadería y fui rechazado. Ahora tengo que esperar una nueva carta de porte y volver a hacer la cola para poder ingresar. El problema es que esta playa quedó chica. Las terminales dan muchos cupos y el estacionamiento tuvo que cerrar de noche porque estaba completo". Eduardo Jaime, de Aparicio.

"Hace dos días que estoy sin cupo, esperando que me llamen para decir que puedo descargar. Supuestamente, mi cupo estaba y cuando llegué, no era así. Vine con destino a Toepfer, pero llevo 36 horas y todavía no ingresé a la playa. El puerto de Bahía Blanca siempre tiene problemas, en cambio Rosario no". Adrián, de Tres Arroyos.

"Cada vez que venimos tenemos el mismo problema. El puerto está trabajando, pero el ritmo es muy lento. Hay mucha oferta de camiones por lo que saca y las terminales no dan abasto. Al tener una sola playa y no haber estacionamiento para los que vienen a hacer la cola, pasa esto. Una solución sería largar una cantidad limitada de cupos por día, para que los camioneros vengan seguros de poder descargar. A veces, llegamos, esperamos muchas horas y cuando estamos por entrar a la playa, no hay cupo y nos mandan afuera. Eso genera bronca y de ahí que se produjeran los cortes". Daniel, de Guaminí.

"Hace diez años que vengo y esto se pone cada vez peor. Una nueva playa sería lo ideal, para que los camiones no estén tirados en medio de la ruta". Pedro, de Guaminí.

"Hace 50 años que vengo a Bahía. ¿Escuchó bien? 50 años. Antes, estábamos hasta una semana para descargar, pero eran otras épocas, otras formas. No había la gran cantidad de camiones que hay ahora, aunque las descargas son las mismas de hace 40 años, porque no las han mejorado en nada. Estar acá, esperando por un ratito, es bárbaro, pero después te agarra la angustia. Hay que estar atentos para que no te roben el cereal por las boquillas. No es fácil. En todos lados hay mucha soja y poca capacidad de descarga. En Rosario, esto también pasa". Héctor "El Gaucho" García , de Huanguelén.