Fuentes de la empresa bonaerense que controla la Autopista, AUBASA, confirmaron el ajuste que se oficializaría a través del boletín oficial.

A mediados del mes de diciembre de 2013 el costo de los peajes en la autopista La Plata-Buenos Aires aumentó un 70 por ciento. Las tarifa en las cabinas de Hudson y Dock Sud pasaron de cinco a ocho pesos en horarios pico, mientras que en horario normal el valor pasó de 3,50 a seis pesos. Las autoridades indicaron que los aumentos se debieron a las inversiones y mejoras que se estarían realizando en la autovía y para el inicio de la obra del tercer carril.

RP.- ¿No considera justo el aumento?

Hoy, a tres meses después de que sufrimos nuevamente un aumento que ronda el 25 por ciento, no vemos reflejadas las obras que se iban a realizar con el incremento del mes de diciembre. AUBASA sigue justificando aumentos de tarifas en la necesidad de la reformulación de la autopista, cuando solo vemos hasta el momento arreglos de mala calidad y un lento comienzo de las obras del tercer carril.

En poco más de un año, las tarifas de peaje pasaron de dos a diez pesos en hora pico, y de dos a ocho pesos fuera del horario de mayor circulación. AUBASA está aumentando considerablemente su recaudación y ni siquiera se realizan las tareas mínimas de mantenimiento como el corte del pasto.

RP.- ¿Por qué razón se paga peajes en la autopista si en otro lugar del país no se paga?

El peaje no es un pago a cuenta, ni un crédito, ni subsidio al concesionario. El peaje es el pago de una contraprestación real ofrecida. Es decir, primero las obras, y luego el pago por parte del usuario vial.