Desde el primer día de diciembre de 2014, cuando se puso en funcionamiento el estacionamiento por izquierda en los corredores prioritarios para el transporte público (9 de Julio/Amafuerte y Urquiza/25 de Mayo, entre las transversales Belgrano y Garibaldi), se estableció el 28 de febrero como fecha tope para implementar lo que se denominó «prueba piloto», mediante la cual se evalúan dos objetivos que se persiguen: agilizar el movimiento en las paradas de colectivo y, al mismo tiempo, dar respuesta a una demanda de comerciantes que entienden que las anteriores vedas parciales al estacionamiento genera un impacto negativo sobre sus ventas.

“El primer día de marzo volveremos al régimen anterior”, confirmó Rodolfo Fernández Viña en el programa periodístico «Primeros Temas» (Radio U).

“Encaramos esta prueba piloto en virtud de encontrar alternativas que favorezcan el tránsito vehicular en el centro de la ciudad. Pero es verdaderamente difícil encontrar soluciones, porque todo el tiempo nos encontramos con el problema de que el diseño de la ciudad data del año 1748. Calles angostas, cuadras largas, falta de estacionamiento, esas son las características de la traza urbana, con lo cual se hace muy dificultoso darle la cabida a toda esa gente que tiene la costumbre de llegar con el auto hasta la puerta del comercio o la entrada de una escuela”, evaluó Fernández Viña.

“Ya estamos trabajando en la organización para volver a implementar el modo anterior a esta prueba piloto. Lo que sigue ahora será evaluar los resultados de esta prueba piloto, para saber a quién benefició y a quién perjudicó. Una vez que tengamos ese análisis, los concejales son los que deberán tomar una decisión definitiva sobre el mejor sistema a implementar”.

Las críticas

El titular de la subsecretaría de ordenamiento urbano sostuvo que este sistema de estacionamiento por izquierda nació dentro de la búsqueda de medidas que ayuden a descongestionar el caos vehicular que se produce en determinadas horas. “Hemos recogido críticas positivas y también negativas. Los que expresaron su conformidad son los comerciantes, puesto que con este sistema se habilitaron 200 nuevos puestos de estacionamiento. También recibimos críticas alentadoras por parte de los usuarios del transporte de colectivo, porque ahora ven que se cumple con los horarios y frecuencias”. En relación a las críticas negativas que despertó este sistema, Fernández Viña manifestó que “vienen de parte de algunos automovilistas que únicamente piensan en su comodidad, en detrimento de la mayoría de vecinos que viven en la periferia de la ciudad y utilizan el transporte público de pasajeros para movilizarse”.

Vuelta al «cole»

Fernández Viña también se refirió a los operativos que se realizarán con el regreso de los alumnos a las aulas, a partir del 2 de marzo próximo. “Tenemos el inconveniente de que cuatro establecimientos educativos se encuentran en pleno centro de la ciudad, lo que genera grandes nudos en el tránsito. Y vemos imposible que se modifique el escenario de largas filas de autos, porque el nicoleño está acostumbrado a llevar a su hijo hasta la puerta misma de la escuela. Es decir, hay un problema que es cultural”.