Será allí cuando se definirá la traza, ya que tanto Chaco como Formosa se disputan alternativas para la unión física en la frontera.

El jefe de Gabinete y secretario de Interior de la Gobernación de Ñeembucú, Ricardo Torres, confirmó a NORTE que la licitación del estudio será en octubre y que tendrá un costo superior al millón de dólares. Pero además de la traza y su factibilidad, incluirá una suerte de pre-estudio del futuro puente internacional.

El Fonplata se encargará de financiar y llamar a licitación el estudio de factibilidad de la construcción del puente internacional. Así, tras el llamado a licitación internacional, habrá un plazo de 90 días de plazo para la presentación de ofertas y hasta la apertura de sobres, para luego pasar al siguiente paso de adjudicación de la obra. “Tenemos esperanzas de que, en los primeros meses 2013, esté ya definido el lugar por donde pasará el puente”, sostuvo el funcionario paraguayo.

Así, explicó que tras la definición de la traza, deberá realizarse el diseño ejecutivo, paso previo a la obra que también demandará un previo llamado a licitación. “Se debe definir si será bimodal y luego el lugar donde se emplazará, porque dentro del proyecto, el puente deberá incluir el acceso a Humaitá (ciudad del Departamento Ñeembucú), una obra fundamental para nosotros”, resaltó Torres.

Unión con el Chaco

“Es el estudio que determinará el lugar exacto donde se construirá el puente”, precisó el jefe de Gabinete del departamento guaraní. Y si bien el estudio se realizará para determinar la traza del puente internacional, estimó que la unión sería con la provincia del Chaco. “Creemos que será con el Chaco por la ferrovía y por el trazado que tendrá el Corredor Bioceánico”, fundamentó.

Así, consideró que resulta “fundamental la concreción de un puente bimodal carretero y ferroviario” entre el departamento ubicado en el extremo suroeste de la Región Oriental y el NEA. “Estamos casi seguros de que será con el Chaco”, señaló Torres, quien participó de las tres últimas visitas realizadas a la provincia junto al gobernador ñeembuqueño, Pedro Alliana.

Las alternativas

Según los estudios preliminares, la infraestructura podría estar ubicada en la zona de Curupayty, contemplando la posibilidad de enlazar con la red ferroviaria de la provincia del Chaco, que se proyecta hasta conectar con los puertos chilenos del Pacífico.

Otra alternativa planteada es concretar la unión en la zona de Boquerón, Isla Umbú y Puerto Bermejo, lugar donde históricamente se registraba la mayor actividad comercial fronteriza. Igualmente existe interés de la provincia de Formosa, que plantea las alternativas de su emplazamiento entre Pilar y Puerto Cano, o frente a la capital de la provincia y la ciudad de Alberdi.

Intercambio y desarrollo

Al dimensionar la importancia del puente fronterizo, Torres resaltó que permitirá el desarrollo en varios aspectos fundamentales para la región, como el turismo, desarrollo productivo, cultura e intercambio comercial. Por eso, ponderó la importancia de incluir como temas de trascendencia la concreción de los procesos licitatorios de Fonplata para el estudio de factibilidad y el proyecto técnico del puente Río Bermejo-Ñeembucú.

Según lo dialogado en la 14º Reunión del Grupo Técnico Mixto Argentina-Paraguay, realizada en Buenos Aires el pasado 2 de septiembre, todo apunta a la construcción de un puente bimodal (vial y ferroviario). La postura de Ñeembucú, de avanzar en la construcción de un puente internacional en la zona, fue respaldada por el gobernador del departamento de Misiones, Víctor Hugo Pereira, quien incluyó entre las prioridades a esta obra.