Conseguida la reelección, se especulaba que uno de los próximos pasos a dar en la segunda gestión del intendente Ramón Mestre sería la construcción de más carriles Sólo Bus en la ciudad. Los proyectos están aunque se manejan con reserva. 

Lo que está claro ya es que se está planificando intervenir en Vélez Sarsfield y Fuerza Aérea con la construcción de dársenas y carriles exclusivos para circulación de colectivos en el centro de las avenidas. El dato que surge ahora es que se avanzará en estos proyectos durante los primeros meses de segunda gestión de Mestre, que iniciará formalmente el 10 diciembre. 

Fuentes del municipio indicaron a Día a Día que se está trabajando en el proyecto ejecutivo para ambas avenidas y que los planes son avanzar con su presentación, la licitación de la obra e inicio de los trabajos durante el primer trimestre de 2016.

De qué trata

Una cuestión que ya está más o menos clara es que el carril Sólo Bus de la avenida Fuerza Aérea se extendería en unos tres kilómetros, desde el CPC Ruta 20 hasta la rotonda del Ala.

Por otro lado, la obra de Vélez Sarsfield tendría dos kilómetros y se extendería desde la rotonda Las Flores hasta la Plaza de las Américas. 

Lógicamente, el proyecto más grande es el de Fuerza Aérea. A principios de 2014, el Municipio comenzó a realizar unos trabajos en la zona que luego fueron frenados por la resistencia vecinal al proyecto en general, sobre todo en el carril que se quería construir en Rafael Núñez. 

En ese entonces, el proyecto para Fuerza Aérea contemplaba la construcción de ocho dársenas, que son las paradas especiales que se ubican en el cantero central. 

Menos ambiciosos son los planes que en un primer momento se tenían para Vélez Sarsfield, donde en la extensión que se plantea ejecutar la obra hoy se planeaban colocar dos dársenas.

Consenso

Desde la Muni no se cansan de repetir que estos proyectos se llevarán adelante dialogando con vecinos y comerciantes de las avenidas para escuchar planteos y construir alternativas. 

Además, los funcionarios municipales encargados de la obra están confiados en que la construcción de estos carriles será “menos traumática” que en Sabattini por las complicaciones particulares que se dieron en la zona, como la necesidad de cambiar el cableado del sistema de alumbrado. 

En ese sentido ya hay estudios realizados que indicarían que el proceso de construcción del carril y las dársenas deberían ser más expeditivos. La construcción del Sólo Bus de Sabattini demandó casi un año. 

Los proyectos que todavía están colgados

En este plan de obras, quedan colgados todavía los proyectos sobre las avenidas Rafael Núñez y Colón. En la primera arteria, el proyecto se dio de baja porque los vecinos de la zona noroeste nunca aceptaron las obras argumentando que iban a tener un impacto negativo sobre el tránsito. Además, la concreción de este proyecto implicaba la tala de añosos lapachos y palos borracho. 

Para este carril Sólo Bus se iban a construir 14 dársenas desde el CPC de Argüello hasta la “Subida del Cerro”. Para que las dársenas entraran en esta avenida se las debía achicar. 

Sobre Colón, el proyecto se extendía desde Zípoli hasta la plaza homónima pero fue dado de baja por la estrecha calzada, en donde no sería posible implementar el sistema de dársenas en un carril central.