La precandidata a concejal Maia Leiva comenzó diciendo que “este proyecto está pensado para nuestra ciudad, que cuenta con unos cien mil habitantes y no tiene transporte público. Es una ciudad que tiene una moto cada dos habitantes mayores de 15 años, de los cuales el 40% no usa casco. Junín ha crecido mucho y por eso la importancia del transporte, no sólo como integrador social sino como ordenador de la ciudad y del tránsito. Este proyecto responde a varias de las problemáticas que hoy tenemos en la ciudad, entre ellas la posibilidad de trasladarse, en especial los estudiantes y los jubilados, y, una cuestión fundamental, la cuestión del tránsito, que es un tema alarmante y no se ha podido dar solución. No somos mezquinos y porque entendemos la importancia de la implementación en la ciudad es que ponemos el proyecto a consideración del Ejecutivo. Este proyecto es viable, sólo hace falta tomar una decisión política. Cuando se organiza el presupuesto, si se tiene la intencionalidad política de tener el transporte, se debe designar una partida”.

Crecer como ciudad.“Junín, para crecer y desarrollarse, necesita un sistema de movilidad urbana, mediante la creación una empresa de transporte comunal", expresó la diputada Giaccone.

“Si queremos una ciudad con desarrollo, que pueda crecer, necesitamos transporte público. El ABC del desarrollo urbano dice que las ciudades se desarrollan de la manera en que se mueven sus habitantes. En función de esto, si queremos sentar bases de una ciudad fuerte, que las obras tengan un norte y no sean simplemente ejecutadas porque se baja el dinero. El municipio no debe ser un mero administrador de fondos públicos, también se necesita gestión. Los ingresos para la sustentabilidad del sistema estarían dados por la recaudación por la venta de pasajes, los subsidios implementados por el estado nacional y los aportes dispuestos por el municipio”, dijo.

La clave. José Luis Bruzzone, quien acompaña a Maia Leiva en la lista, manifestó que “tal vez la clave pasa por asumir una nueva concepción del transporte y tomarlo como un servicio y no como un negocio que tiene que resistir solo desde los números. La función del estado no es sólo la eficiencia, es también la eficacia. La ausencia de transporte público repercute sobre otras variables como, por ejemplo, el índice de accidentología que tenemos en Junín. Sí bajamos este índice, ese solo beneficio colateral justifica una inversión del Estado. Nadie pensaría que, si la recolección de residuos tuviera un costo muy alto, el estado dejaría de poner el dinero para que se lleve a cabo. De la misma manera, el transporte debería considerarse como un servicio público”.

La propuesta. La propuesta se basa en crear una empresa de transporte comunal, una sociedad del estado local, con una asamblea integrada por el Ejecutivo, un directorio y una sindicatura, para planificar, gestionar y controlar.

Las funciones de esta sociedad serán:

-    Establecer los recorridos que conecten los distintos barrios.

-    Proponer cuadros tarifarios a partir de la realización de estudios de costos.

-    Administrar los recursos.

-    Capacitar y seleccionar al personal.

El parque móvil estará compuesto por 15 unidades del tipo Mercedes Benz OF 1518/Agrale MA 15.0 o similar, los cuales realizarán seis recorridos distintos que se ampliarán y adecuarán según la demanda. Se instalará un centro de transferencia central para el transbordo entre recorridos, facilitando la conectividad.

Se implementará la tarjeta SUBE, con un subsidio del 55% para jubilados, ex combatientes, pensiones y otros, en tanto el boleto será gratuito para los estudiantes de nivel inicial, primario y secundario.

Las unidades estarán equipadas con GPS, que permitirá el monitoreo y seguimiento on line de las unidades para los usuarios.

El proyecto también propone nuevas líneas con diversos horarios para las localidades de Saforcada, Agustín Roca, Agustina, Fortín Tiburcio y Morse.