Primero los peatones, después las motos y luego los autos. Ese será el orden de prioridad que comenzará a aplicarse en las principales esquinas de nuestra ciudad una vez que se ponga en marcha una ordenanza que el martes comenzó a debatir el Concejo Deliberante y que establece una “zona de detención exclusiva para motos” demarcadas en esquinas de las principales avenidas semaforizadas de Córdoba.

La iniciativa, que ya se aplica en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (Caba), determina que “ciclomotores, motos y motovehículos” se detengan y sitúen por delante del resto de los vehículos cuando el semáforo se encuentre en rojo. Para ello se establecerá una zona de detención que consistirá en “una franja paralela y continua a la senda peatonal (ver “Cómo será”), de manera tal que permita a estos vehículos anteponerse al tránsito vehicular”.

Así, cuando el verde habilite la circulación, las motos tomarán la delantera evitando de ese modo “toques” o fricciones con el resto de los rodados.

En la práctica, las motos tendrán la posibilidad de “colarse” entre los vehículos para tomar posición en la zona delineada mientras la luz roja del semáforo permanezca encendida.

La Secretaría de Transporte y Tránsito será la autoridad de aplicación y, por ello, determinará en qué lugares se dispondrán estas “zonas exclusivas” y operativizará el pintando de las mismas una vez que se apruebe la norma.

En 40 días. Una normativa parecida había sido presentada durante la gestión de Giacomino, pero la falta de mayoría en el Concejo la freezó. Ahora, impulsada por el concejal y titular del bloque radical, Javier Bee Sellares, tiene el camino allanado para ser aprobada y puesta en práctica a mediados de octubre. “La ordenanza fue bien recibida por el resto de los bloques por lo que entendemos que en cuarenta días podría quedar aprobada”, estimó el edil mestrista.

Antes de llegar al pleno, la iniciativa deberá pasar por las comisiones de Servicios Públicos, Transporte y Tránsito, y de Legislación General.

Según se desprende del proyecto, una vez puesta en práctica la medida, los automovilistas que invadan la zona sólo para motos incurrirán en una falta de tránsito que será multada.

Impacto. “Creemos que esta medida actuará como un paliativo que ayudará a concientizar a quienes conducen autos sobre la desventaja que tienen en la calle los que circulan en moto”, consideró Bee Sellares.

Además del “exitoso” caso de implementación que se dio en Caba, el concejal citó como ejemplos experiencias similares en las ciudades españolas de Madrid y Barcelona.

Contó, también, que sus colegas de la oposición en el Concejo se mostraron preocupados por posibles accidentes que podrían ocasionarse por la prematura invasión de los motociclistas sobre las sendas peatonales al momento de que se encienda la luz verde del semáforo.

Bee Sellares explicó que será Tránsito quien decidirá si las zonas exclusivas se demarcarán cada 200 o 300 metros en una avenida. “Se probará qué es lo mejor, conjugando seguridad con fluidez del tránsito”, señaló.

10.532. Es el número de accidentados en moto atendidos en el Hospital de Urgencias durante el año pasado.

Cómo sera:

»Área de detención. Deberá encontrarse señalizada verticalmente y horizontalmente con una doble línea paralela, dentro de la cual estarán pintados dibujos de motovehículos.

»Dónde. El proyecto faculta a la Secretaría de Tránsito definir en qué lugares estarán. Se comenzará por las avenidas con mayor circulación.

---------------------------------------------

Sí con “peros” de la Cámara de Motos. La iniciativa que el martes comenzaron a tratar los ediles en el Concejo Deliberante recibió el apoyo de la Cámara de la Motocicleta de Córdoba, aunque reclamaron un “plan integral” para reducir la cantidad de siniestros sobre dos ruedas.

“Es una muy buena medida”, consideró Paulo Graglia, referente de la entidad. “Se debería haber tomado antes, bienvenida ahora. Es un granito de arena que en algo va a ayudar, pero mínimo frente a todo lo que hay que hacer”, agregó.

Así, el empresario volvió con viejos planteos en materia de seguridad vial que, según dijo, no fueron implementados por las anteriores gestiones municipales ni por la actual.

Ese plan, enumeró, además de las zonas exclusivas (desde la Cámara le llaman “casillas de largada”) contempla la instrumentación de motosendas (parecidas a las bicisendas), cursos para el otorgamiento del carné segmentando de acuerdo a la cilindrada de la moto, y la creación de un Instituto para el estudio de los accidentes de motos.

“Sobre estos temas no tenemos respuestas de la Municipalidad”, aseguró Graglia.