Los tramos desde Godoy a esta ciudad ya están licitados y aprobados, por lo que sólo faltaría firmar los contratos de las obras.

La primera etapa del ensanche de la 22 cuya inauguración se llevó a cabo el pasado jueves ha permitido demostrar que una carretera con tales condiciones de seguridad es una garantía para reducir en forma notable la cantidad de accidentes y ésa es la sensación que se ha podido observar en quienes residen en la zona donde la ruta ofrece características de una autopista adecuada a los tiempos que se viven.

“Te puedo asegurar que es una garantía para evitar accidentes. En los dos últimos años, lapso que lleva la construcción de este tramo de ensanche, sólo se han registrado dos accidentes con consecuencias fatales, lo que es una evidente disminución de episodios lamentables”. La opinión corresponde a un conocido referente del periodismo reginense que lo comentaba este sábado en un almuerzo que también compartió un periodista de La Mañana Cipolletti.

Y la referencia aquella del colega precisaba que los dos accidentes ocurridos ya con la Ruta 22 ensanchada tuvieron como protagonistas a un conductor que cerca de Chichinales intentó cruzar la carretera a marcha algo lenta y el otro caso fue de un automovilista que de manera incomprensible y presumiblemente por un problema de salud cruzó al carril opuesto embistiendo a otro rodado”.

En realidad, el panorama que hoy presenta Regina con una autovía que atraviesa el propio centro poblado es muy diferente al de épocas pasadas de aquella estrecha y desmejorada cinta asfáltica que escasa seguridad otorgaba a conductores y peatones.

Hoy, carriles separados con guardarrail, rotondas y puentes para el paso de peatones demuestran seguridad y una visión muy mejorada de ese sector de la ciudad.

“Una ruta por la barda hubiera sumergido a Regina al olvido y tampoco hubiese ayudado a descomprimir el tránsito entre las localidades valletanas que de por si es muy numeroso tanto en autos, camiones y micros”, sentenció otro participantes del encuentro gastronómico del sábado.

Así las cosas, la obra inaugurada el jueves entre Chichinales y Godoy -21 kilómetros- durante una teleconferencia ofrecida por la presidenta Cristina Fernández es el primer paso concretado de un proyecto que amerita su pronta continuidad desde Godoy a Cipolletti y, se espera, en rápida concreción si es que se cumplen los plazos de unos dos años para desarrollar toda la construcción restantes de unos 90 kilómetros. No obstante, esto último dependerá de los estudios técnicos acerca de la viabilidad de realizar toda la obra en forma conjunta o alternada.

Esperando firmas

Como se recordará, esa distancia faltante que se programó a su vez en tramos ya fueron licitados en agosto del año pasado y hace algunas semanas desde Vialidad Nacional, su titular Nelson Pierotti adelantó que ese proceso se encontraba en una etapa que requiere la firma de la resolución final antes de avanzar hacia las adjudicaciones definitivas.

El tramo entre Fernández Oro y Gómez insumirá un costo superior a los 367 millones de pesos, en tanto que la ampliación de los tramos J.J. Gómez-Cervantes y Cervantes-General Godoy será de 366.986.518 pesos y 289.815.369 pesos respectivamente, además del tramo Oro a Cipolletti cuyo monto de la obra es de 103.553.267 pesos, constituyendo así una inversión superior a los 1.023 millones de pesos para los tres tramos.

Para el primer trayecto la oferta ganadora fue la realizada por la UTE conformada por Vial Agro y CN Sapag , entre Cervantes y J.J. Gómez trabajará la empresa Decavial y desde allí hasta Fernández Oro habrá maquinarias y personal de la UTE conformada por Marcalba-Fontana Nicastro- Construmex. Desde Oro a Cipolletti la preadjudicataria es la UTE formanada por CPC y CN Sapag. (A.C.)