Mientras la pulseada judicial para resguardar el parque Pereyra Iraola y la localidad de Villa Elisa de la irrupción de la “autopista de vinculación” del Conurbano sigue levantando temperatura, en la Ciudad se consolida el apoyo institucional a la movida de “resistencia” que iniciaron guardaparques y vecinos autoconvocados un año atrás.

En los últimos días, representantes de entidades culturales y profesionales, legisladores y funcionarios cuestionaron con dureza la eventual afectación de tierras del espacio verde o sus barrios aledaños a la traza caminera que impulsa la dirección nacional de Vialidad. Tanto la Comuna como la Federación de Instituciones local avalaron expresamente, en cambio, un diseño alternativo que contempla el acceso a la mancha urbana platense por avenida 90.

“No podemos seguir agrediendo el parque Pereyra, y obras como la que se plantea llevan a su degradación y desmembramiento” subraya Jorge Heguy, titular de la Federación de Instituciones Culturales y Deportivas: “por ese motivo suscribimos un documento en conjunto con las autoridades de la Universidad Nacional en el que oficializamos nuestra oposición”.

Clic para ampliar“Se trata del pulmón más relevante de la Región, y no en vano fue declarado reserva de Biosfera de la UNESCO, cuyos expertos llegarán al país en los próximos meses para evaluar su estado de preservación” precisó Heguy: “vamos a llevar la defensa del recurso ambiental hasta las últimas consecuencias. Además, como platenses no deberíamos permitir que se siguiera recargando la Autopista, que ya está al borde del colapso y recibiría miles de camiones adicionales por día en el tramo entre Villa Elisa y Ensenada. El acceso por avenida 90 sería mucho más productivo para todos”.

En este contexto, el diputado provincial por la UCR Sergio Panella impulsó en la legislatura bonaerense un proyecto para prolongar la “autopista de vinculación” hasta el sur platense, evitando atravesar las áreas polémicas. Convencido de que así se protegería el medio ambiente estableciendo al mismo tiempo una conexión “viable y fluida” con el acceso al Puerto La Plata, Panella propone empalmar el nuevo camino, antes de llegar a la ruta 53, con un tramo de la ruta provincial 6 -al sur de Alejandro Korn-; cruzar la ruta 215 en las inmediaciones de Esquina Negra, y pasar por Los Hornos para empalmar la avenida 90 a la altura de la ruta 36.

También el Fiscal de Estado de la provincia de Buenos Aires, Ricardo Szelagowski, expresó en su momento su rechazo “terminante” a la traza que atravesaría el Pereyra, y consideró “inconveniente” que los trabajos se proyectaran sobre la calle 403. Szelagowski avaló la eventual traza por avenida 90, y subrayó que el resto privilegia “aspectos constructivos que tienen que ver con la disminución de las distancias y el costo de la obra, en desmedro de los aspectos medioambientales y urbanísticos que hacen a la calidad de vida de la población”.