Como ya lo expuso claramente este diario en el transcurso de la presente semana, con documentos fotográficos y fílmicos contundentes –en sus ediciones de papel y online– las picadas de motos en las calles juninenses se transformaron en uno de los grandes problemas a resolver por parte de las autoridades locales.

En ese marco, la llegada del verano potencia este tipo de prácticas que se suelen dar en diferentes arterias de la ciudad, principalmente en la avenida de Circunvalación, Benito de Miguel, San Martín, Posadas, Padre Respuela y Alberdi entre Intendente de la Sota y la Ruta 188.

Si bien es una problemática que no afecta solamente a nuestra ciudad, dado que en la región también hay preocupación por este panorama, lo cierto es que la cantidad de accidentes de tránsito que suceden en Junín supera la media de la mayoría de las ciudades similares.

De hecho, de acuerdo a los datos de la empresa de emergencias médicas Intermed, que asiste a los siniestros locales, en los últimos cuatro meses de 2013 se produjeron entre 5 y 6 accidentes por día, mientras que en Pergamino, por ejemplo, una ciudad con más habitantes que la nuestra, según datos oficiales hubo una media de 3,56 choques por día en 2012 y si bien las estadísticas de 2013 no terminaron de sistematizarse, se calcula que esa relación no alcanzará los 4 accidentes diarios en la localidad vecina.

Pero lo más trascendente de este escenario, es que las motos están presentes en la gran mayoría de los choques. Los registros de Intermed dan cuenta de que en Junín, en el 82% de los accidentes hay involucrado al menos un ciclomotor. Esto es más grave aún en Pergamino donde el 91% de los siniestros tienen a una motocicleta entre sus implicados.

Picadas

El doctor Hugo Greco, titular de Intermed, remarca que “lo que realmente preocupa es la forma de manejo”, y explica: “Hoy se aconseja el manejo preventivo y acá el que hay es agresivo. Más allá de no respetar las normas de tránsito, la gente conduce de forma agresiva, en exceso de velocidad, pasando por donde no se debe, yendo por la izquierda o la derecha de manera indistinta. Eso es lo que no se entiende: por qué la gente no se quiere”.

En ese contexto, las picadas en la vía pública constituyen una de las manifestaciones más claras de ese manejo agresivo. Con todo, el doctor Greco se declara contrario a la prohibición de estas prácticas, aunque subraya que deben hacerse de manera adecuada: “Yo entiendo la adrenalina y todo eso, entonces hay que buscar los lugares y las formas para llevarlas a cabo. Por ejemplo, se podrían hacer en el Autódromo, con cascos y las protecciones correspondientes y con algún servicio de asistencia sanitaria por cualquier eventualidad”.

Uso del casco

Otro punto sobre el que pone el acento el profesional, es en el uso de protección. “Tampoco se entiende por qué no se usa el casco –exclama– porque son muchos los traumatismos de cráneo que se producen en los accidentes de motos. Las estadísticas muestran que en un 50 o 60 por ciento de los accidentes de motos, se pega con la cabeza. Por eso es inexplicable que no se use el casco”.

En Intermed se realizó un trabajo el año pasado en donde se empezó a dejar asentado si los protagonistas de los accidentes llevaban casco o no. “Fue fácil: el 100 % no lo tenía”, revela Greco, añadiendo que se hizo la tarea sobre una muestra suficientemente representativa.

El titular de la empresa de emergencias médicas señala que “en invierno, a veces, sube el porcentaje de uso del casco”, pero lo sorprendente es que ese aumento en el uso de protección no responde a una cuestión preventiva, sino al frío. “Mientras no se use como un elemento de seguridad y se siga haciendo para evitar una multa o porque hace frío, es muy difícil que la cosa mejore”, concluye.

Pergamino

No menos preocupante es el panorama en Pergamino. Gabriela Taruselli, quien fuera secretaria de Gobierno de la vecina localidad hasta diciembre último (cuando retomó su banca de concejal), advierte que “se está trabajando fuertemente en este sentido”.

De acuerdo a su mirada, “en Junín no tienen transporte público, lo que es un agravante” en esta situación.

“Hay que ver que la moto es un transporte barato, ágil y accesible –analiza Taruselli– y la proyección indica que va a ir aumentando. Adicionalmente, tenemos los delincuentes que se movilizan en motos y los violentos sociales, que son los que usan escape libre provocando malestar en la población. A eso hay que agregarle que falta incorporar culturalmente el uso del casco y la falta de conciencia por las normas de tránsito. Por eso se requiere una fuerte presencia del Estado y compromiso por parte de la Policía”.

La ex funcionaria y actual concejal cuenta que el 74% de las atenciones de la guardia del Hospital Interzonal General de Agudos San José, de Pergamino, corresponden a accidentados. De ese total, el 91% tuvo motos involucradas en los siniestros.

Con todo, Taruselli se muestra optimista respecto de este tema, apoyándose en las estadísticas de la Secretaría que estuvo a su cargo hasta hace menos de un mes.

De allí surge que en 2010 el 35% de los accidentes había resultado sin lesionados, porcentaje que subió al 39% en 2011 y al 42% en 2012. “Entre otros factores, una mayor proporción del uso del casco generó estos números”, asegura.

En tanto, el gobierno pergaminense tomó algunas medidas para enfrentar este problema. En primer lugar, se hizo un pormenorizado mapa accidentológico en donde se establecieron los lugares más conflictivos, los días y horarios con más accidentes, las características y otras variables, que les permitieron tomar decisiones.

Además, se puso en marcha el programa Sustitución de Transporte Riesgoso mediante el cual, se les da pasajes gratis en el transporte público de pasajeros a las familias que sólo cuentan con motos para ir al colegio. En ese marco, fueron beneficiados por este plan 180 estudiantes y 60 madres de niños menores de seis años.

Chacabuco

Por su parte, en Chacabuco también hay preocupación por lo que sucede con las motos. “Nosotros no escapamos a la problemática que sufre la región”, comenta a Democracia el subsecretario de Seguridad y Tránsito de esa ciudad, Gustavo Menghi.

El funcionario se hizo cargo de esta cartera hace unas dos semanas, por lo que no cuenta aún con estadísticas detalladas. No obstante, advierte que “si bien el de Chacabuco no es un tránsito caótico”, lo cierto es que “también estamos trabajando con el tema de las motos, algo que no es fácil porque muchas veces hay agresiones contra el personal”.

Con todo, Menghi remarca que “se redujo la cantidad de accidentes” y comenzaron a implementar “una serie de operativos cerrojo, que se realizan una vez por semana, en conjunto con la Policía, para tratar de bajar aún más los índices de accidentes y mejorar el tránsito en la ciudad”.

Otras ciudades

Finalmente, el doctor Greco admite que la situación que se da en Junín también se replica en otros distritos, pero destaca que “hay ciudades que se han organizado mejor”, y ejemplifica: “Olavarría es un caso, se tomaron determinadas medidas y ha ayudado a la gente. Se tomó conciencia. En realidad se hizo algo similar a lo que se intentó acá, pero con apoyo de la ciudadanía. El otro día sucedió algo muy interesante en Azul: un grupo de motociclistas apoyó una manifestación a favor de los inspectores. Es decir, que hay cosas que se pueden hacer”.