Las dosis homeopáticas en las que llegan los combustibles líquidos a los surtidores de la ciudad obligan a los automovilistas a peregrinar por distintas estaciones buscando nafta y gasoil.

En ese raid, además de perder tiempo y paciencia, pierden plata, porque la mayoría de las veces sólo queda la alternativa de cargar las variedades premium, que son considerablemente más caras que las otras.

La nafta “vip” cuesta entre 5,90 y 6,10 el litro, un 33 por ciento más que la súper más barata del mercado que expenden (cuando hay) los surtidores de las YPF.

Adicional por escasez. ¿Cuánto más se puede llegar a gastar? Llenar un tanque de 35 litros con nafta premium en una estación Esso, Shell o Petrobras (las más caras) cuesta 215 pesos. Esto es, 54 pesos más que cargar la misma cantidad, pero de la súper de menor octanaje en una YPF, que es la bandera con los precios más económicos.

Así, y casi sin darse cuenta, un conductor que recorra en ciudad unos 830 kilómetros al mes (alrededor de 10 mil al año), termina gastando casi 130 pesos mensuales más por tener que apelar a los combustibles de mayor octanaje.

De esta forma, en el año, el “adicional por escasez” trepa a los 1.560 pesos.

Gasoleros, los de antes. Los gasoleros no se salvan del “plus” por no encontrar los combustibles de menor precio. Es que conseguir nafta súper es igual de complicado que hallar una estación con gasoil “tradicional”.

En la mayoría de los casos, como la única alternativa es cargar las variedades más caras (Euro o V-Power, por ejemplo), el gasto en ese combustible también se dispara. Es que el gasoil “vip” cuesta un 37 por ciento más que el “común”. Mientras el primero cuesta entre 4,90 y 5,10 pesos en las estaciones cordobesas, el que cargaría cualquier Rastrojero se puede conseguir (si es que se lo encuentra) por 3,709 en las de bandera YPF.

Gas desinflado. Ajeno a toda esta realidad sigue el gas natural comprimido (GNC). Mientras el precio en la capital no sube desde hace más de tres años, este invierno ya es el tercero sin problemas de abastecimiento.

Consejos surtidos

Previsor. Cargue con tiempo, no espere hasta que la luz del tanque esté en rojo, porque se verá obligado a cargar en cualquier lado (y a cualquier precio).

Diferencia. Las estaciones YPF venden la nafta súper –en promedio– un 12% más barato que las otras. Eso sí, hay que parir para encontrar una que tenga el combustible deseado.

Efectivo. Si está al límite y necesita cargar sí o sí, las estaciones que no reciben tarjetas de crédito suelen tener más disponibilidad de combustible que las otras.

Ojo, sin reintegro. Si carga con tarjetas de débito, debe saber que la venta de combustible no están alcanzada por la modalidad de devolución del 4,13%. A no ser que haya un acuerdo especial con un banco.

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Gremio de los petroleros: sobra nafta, falta logística

Mario Viera, el secretario general del Supeh, el gremio que agrupa a los petroleros en Córdoba, advirtió que el problema de la falta de combustible se debe a una mala logística por parte de los directivos de YPF.

Aseguró que en la planta de Monte Cristo que abastece a gran parte de Córdoba y al norte del país hay disponibilidad y stock. “Hay dos millones de litros de premium, 12 de súper y 26 de gas oil, y está ingresando combustible permanentemente”, afirmó a Cadena 3. “El stock en planta siempre existió. ¿No sé por qué YPF no hace una mejor distribución o una mejor logística en base a que hay mayor demanda. Si hay más demanda y tengo stock, ¿por qué no lo vendo?”, se preguntó.