El expendio de nafta común -85 octanos- se limitó considerablemente a partir del 1º de mayo ya que desde esa fecha la empresa YPF dejó de entregar ese combustible a las estaciones de servicio de su bandera. “Se venderá lo que quede en los tanques y luego ya no volverán a llenarse, por lo cual solamente se expenderá súper y premium”, dijeron fuentes de la petrolera.

Falcon, Torino, Peugeot 404, Rastrojero modelos viejos, Fiat 125 y 1500, y uno de los últimos el Fiat Duna, entre otras marcas de autos modelos anteriores a 1995, son los que habitualmente cargan nafta común.

“Es verdad que esos modelos cada vez se ven menos, y muchos ya se pasaron al sistema de combustión a gas (GNC)”, aseguran en una estación de servicio de la periferia de la Ciudad, y agregan: “la nafta común se vende poco, pero todavía existe un mercado que ahora deberá adaptarse a la súper, que cuesta un poco más, o recorrer un poco más para conseguir”.

La nafta también llamada “normal” es muy utilizada para cortadoras de pasto y motosierras. En lo que respecta a precio, es sensiblemente más barata que la súper y la premium: en YPF la común cuesta $3,15 el litro, contra $4,11 de la súper. La premium roza los 5 pesos por litro.

LA DECISION DE YPF

Clic para ampliarFuentes de la empresa YPF justificaron la decisión de dejar de vender nafta común a las estaciones del país que lleven su bandera porque “ya prácticamente no se utiliza. De un parque automotor aproximado a los 14 millones de vehículos, apenas 350 mil están en condiciones de usar ese tipo de combustible, y de esos muchos fueron pasados a gas. Por ende, no tiene sentido seguir distribuyendo nafta común”, indicaron.

Además, la idea es poder ofrecer al mercado “mayor cantidad de naftas súper y premium, de mejor calidad y menos contaminante. Y eso se puede lograr dejando de refinar y poner en producción tanques de la común, pues así se malgastan recursos y se deja de producir mayor cantidad de naftas que más requiere el mercado”.

“Pues en los tanques donde se almacena común, ahora se van a poder almacenar súper y premium lo cual dará margen para tener un mayor stock”, dijeron los voceros de YPF.

Con respecto a la contaminación ambiental, desde la petrolera especificaron que la nafta denomina común tiene 500 partes por millón de azufre, la súper 300 partes por millón y la Premium 150.

“Las normas internacionales, los tipos de vehículos con motores sofisticados y comprimidos exigen cada vez más una mejor calidad de nafta. De hecho en otros países ya no se utiliza la común; pues los autos nuevos requieren otro tipo de combustible y los muy pocos que usan común pueden seguir con la súper y van a mejorar su rendimiento”, expresaron los voceros consultados por EL DIA.

Para Luis Malchiodi, presidente de la Unión de Expendedores de Naftas y Afines (UENyA), la decisión de YPF de no vender más nafta común a las estaciones “no traerá mayores dificultades, ya que de veinte autos que entran a cargar con suerte uno solo le pone al tanque nafta común”.

“Los coches que utilizan ese tipo de combustible están prácticamente desapareciendo -agregó Malchiodi- y además hay que tener en cuenta que solamente YPF resolvió esta medida, pues las demás petroleras seguirán comercializando nafta común sin ningún problema, por ende ese mercado será cubierto sin sobresaltos”, sostuvo el dirigente.

Malchiodi manifestó que “en rigor hace tiempo que la empresa no produce nafta común o normal, pero seguía entregando con las reservas. Lo mismo sucederá con la estaciones de YPF, seguramente venderán hasta que se queden con sus tanques vacíos o sin stock”.

En tanto, Malchiodi sostuvo que “de las naftas la que más se vende es la súper y luego la premium, la común o normal, según la marca, sale muy poco”.

LO QUE DICEN LOS EXPENDEDORES

El encargado de una estación de servicios platense, Mario Recalde, fue claro al señalar que “la proporción es de aproximadamente quince a uno, es decir de quince vehículos que ingresan solamente uno utiliza nafta común. La mayoría, claro, son autos viejos de más de veinte años de antigüedad, a veces hay algunos que utilizan este combustible en coches más modernos, saben que el funcionamiento no va a ser el mismo pero por una cuestión económica prefieren de todas maneras completar el tanque con común”, señaló.

“En nuestro caso la venta de nafta común es casi nula -sostuvo el empleado de una estación céntrica-, quizás en la periferia de la Ciudad, donde se ven muchos más autos viejos, se comercialice un poco más ese tipo nafta, que también se usa mucho para hacer funcionar motores de máquinas de cortar pasto”.

4,4%

Sobre un parque automotor de 14,4 millones de vehículos en todo el país -de acuerdo a estimaciones de la Cámara de Comercio Automotor-, de los cuales unos 2 millones funcionan a GNC, las ventas de nafta común durante 2010 representaron apenas 4,4% del despacho total de naftas.