El concesionario de la estación pretende cobrarle un canon diario de cinco pesos a los choferes para trabajar en uno de los accesos al edificio. La Comuna analizará si Néstor Otero tiene potestad para aplicar esta medida
Bajo la premisa de que los taxis brindan un “servicio público” y que “Otero no es el dueño de la calle”, los sindicatos que nuclean a los trabajadores del sector rechazaron la propuesta del concesionario de la estación y adelantaron que si se les exige pagar para trabajar en este ingreso -donde actualmente se realizan obras- se verán obligados a llevar adelante “las medidas de fuerza que sean necesarias”.
El conflicto surgió tras el encuentro que el empresario mantuvo con las autoridades del Sindicato Único de Peones de Taxis (Supetax) y el secretario de Transporte, Guillermo Iglesias, en el que el concesionario también les comunicó que la Terminal ya tendría un acuerdo con una empresa de remises y vehículos de alta gama para operar en un “sitio preferencial” del edificio.
En diálogo con El Atlántico, Iglesias explicó: “Nosotros vamos a leer el pliego y a hacer un estudio para determinar si Otero tiene potestad para cobrarle a los taxistas, tal como se hace con el toque de dársena de los micros”.
La problemática presenta un particular agravante: el ingreso al edificio ubicado entre la avenida Luro y la calle 9 de Julio es una continuación de 25 de Mayo que si bien es de carácter público, atraviesa un espacio privado como es el de la estructura en el que funciona la estación Ferroautomotora de Mar del Plata.
“Si se abre un ingreso lo que tenemos que ver es si es parte de la explotación y si el concesionario tiene libertad o no para contratar una parada”, indicó el secretario de Transporte al tiempo que aclaró que “para eso se va a estudiar el pliego junto a las distintas partes”.
Desde que funciona la Terminal de micros, la calle 25 de Mayo (en el tramo que ingresa a la estación) es utilizada por los taxistas para dejar a los pasajeros en las puertas del predio. Actualmente se están desarrollando obras sobre esta arteria, con el objetivo de abrirla al tránsito vehicular, por lo que el acceso se encuentra obstaculizado por dos grandes contenedores de basura. Incluso en la intersección con Chaco, se realizan por estos días las tareas correspondientes para instalar un semáforo que permitirá doblar hacia la avenida Luro.
La intensión de los choferes consiste en instalar una parada de taxis sobre este acceso, con el objetivo de estar más cerca de los pasajeros -exactamente frente a las puertas de la Terminal- y “evitar que la gente se moje, porque no hay reparo ni techo en ningún lugar de la estación”, según precisó el presidente de Supetax, Donato Cirone.
En ese sentido, Guillermo Iglesias aclaró que “Otero es el concesionario y como tal tiene derechos y responsabilidades” y luego analizó: “Vamos a ver a través de un estudio de los pliegos licitatorios -sin la intensión de perjudicar a nadie- si Otero tiene potestad para cobrar por el servicio de taxis, más allá de que sea un transporte público”.
Así, en breve el Municipio reevaluará los pliegos de la licitación para determinar el alcance de los mismos. De esta manera se determinará si el empresario tiene derecho a cobrarle a los taxistas de la ciudad que deseen trabajar en este punto del edificio.
¿De dónde surge el monto de cinco pesos que el concesionario propone cobrarle a los taxistas?, indagó este medio. Al respecto, el funcionario advirtió: “En Mar del Plata no existe ningún lugar donde se cobre por el servicio de taxis. No existe formato ni normativa o antecedente. Los cinco pesos fue algo que puso como ejemplo Otero, pero no tenemos constancia de que se cobre en otras estaciones, así que no sabemos de donde surge la cifra”.
Vale aclarar que las terminales de micros de Retiro, Bahía Blanca y Mar del Plata funcionan bajo la concesión de Néstor Otero -titular de la empresa Teba-, pero no existen registros de que en estas estaciones los taxistas deban abonar un canon diario para trabajar en la zona. “De todas maneras cinco pesos en un viaje en Buenos Aires no es lo mismo que con los viajes en nuestra ciudad”, alertó Iglesias en esa misma línea.
Finalmente, el titular del área de Transporte del Municipio destacó que “este tema lo vamos a resolver escuchando a los taxistas, al concesionario y a todos los sectores que sea necesario porque la intensión no es perjudicar a nadie, sino concensuar entre todos. Se va a analizar priorizando como hacemos siempre a los usuarios de este servicio, considerando las ordenanzas municipales vigentes y de acuerdo a la voluntad de los marplatenses”.
“Ni remises ni vehículos de alta gama pueden operar en la estación”
Néstor Otero le manifestó recientemente a los taxistas que ya habría un acuerdo para que remises y vehículos de alta gama comiencen a trabajar en la Terminal de micros de Mar del Plata. Al respecto, el secretario de Transporte del Municipio, Guillermo Iglesias, aseguró que este tipo de empresas -que brindan un servicio diferenciado- “no pueden operar en la estación a través de una parada” porque de esta manera irían en detrimento de las ordenanzas vigentes.
Las autoridades del Sindicato Único de Peones de Taxis (Supetax), alertaron que este “intento de obstaculizar el normal desarrollo de un servicio público” tendría su origen en los “intereses” creados entre el concesionario y una empresa de remises que pagaría para instalarse en un “sitio preferencial” dentro del edificio en el que funciona la estación Ferroautoromotora.
En ese sentido, el funcionario aclaró en primer lugar que “los vehículos de alta gama son un servicio que sólo puede ser contratado” por hoteles, congresos o actividades relacionadas al turismo, tal como lo establece la ordenanza Nº 19.740.
Respecto de los remises, Iglesias señaló que “no podrían operar porque están reglamentados para trabajar en desde las agencias y no puede haber una parada de remises”. “Así se establece por ordenanza y no puede ser de otra manera”, completó.
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