Las autoridades pidieron la colaboración de los usuarios, para que utilicen los servicios de los autos habilitados. Menos propietarios se acercaron a habilitar sus unidades. Posibles explicaciones.
La lectura inmediata que se hace de esta realidad es que en las calles hay un número creciente de vehículos que trabajan por fuera del marco legal, con los eventuales riesgos que esto conlleva para los pasajeros.
En una ronda de consultas hecha por EL LIBERAL entre los involucrados en la prestación del servicio, surgieron algunas posibles causas de esta situación.
Por un lado, hay quienes tienen vehículos con más de 20 años de antigüedad y no están en condiciones de circular como remises.
Hay quienes tienen autos que no son blancos y supuestamente no tienen dinero para pintarlos de ese color, tal como exige la ordenanza respectiva.
Este año se agregó como exigencia para la habilitación que se colocase el odómetro, de manera que no haya inconvenientes con la tarifa cobrada por los choferes, pues en la Dirección de Tránsito, varios usuarios habían denunciado casos de abusos en los precios. El costo del equipo habría incidido para que muchos choferes prefirieran no incorporarlo y trabajar por “izquierda”.
El incremento de los insumos para desarrollar la actividad (neumáticos, combustible, entre otros), también habría llevado a ingresar en la clandestinidad a otros choferes.
Consultado sobre esta situación el director de Tránsito y Transporte municipal, César Gorosito, comentó: “Son diez las empresas que están operando en la ciudad, pero sólo la mitad de las registradas están en regla, según está establecido en la ordenanza respectiva”.
Además, dejó en claro que “hay empresas autorizadas que están teniendo autos truchos, que no están habilitados”, que emplean carteles proporcionados por los dueños de las remiserías sin haber cumplimentado con el trámite de habilitación respectivo.
En cuanto al trámite de habilitación anual, cuesta $ 240 más $ 60 por gastos de inicio del mismo.
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