Con el fin de disminuir las graves consecuencias de los accidentes de tránsito, el gobierno local piensa adquirir 300 cascos que serán entregados a algunas de las familias juninenses que carecen de estos elementos para proteger a los niños que circulan en moto.

Según afirmó el secretario de Gobierno, Mauro Gorer, la iniciativa se sumará a otra medida tendiente a la concientización, y que tiene que ver con la realización de los cursos de educación vial en las sociedades de fomento de diferentes barrios.

En una entrevista con Democracia, el funcionario contó, además, cuáles son las zonas más peligrosas para la circulación de autos y motocicletas y reiteró que la Agencia de Seguridad Vial “no tiene un fin recaudatorio”.

Gorer admitió que hoy trabajan 22 agentes, “porque muchos han renunciado”, pero adelantó que aspiran “al cupo original, de 36” inspectores.

-La oposición denuncia que la Agencia de Seguridad Vial persigue un fin “recaudatorio”…

-En realidad ese es un término mal implementado, porque la recaudación es consecuencia de la contraprestación de un servicio, como en el caso de las tasas. Acá no hay una recaudación, sino que son ingresos que tiene el Municipio. En 2012, los ingresos fueron de 1.177.177,95 pesos, pero este año hubo una merma por el régimen de regularización. Estábamos en 935.000 finalizado julio y cuando arrancamos con el régimen no ingresó un centavo más, mientras que los gastos operativos directos de la Agencia ascienden a los 4 millones de pesos. Gran parte del dinero que ingresa se va a usar para comprar cascos para chicos, porque advertimos que generalmente el padre va con el casco y lleva a los dos chicos sin protección.

-¿Cómo los entregarán?

-Estamos haciendo un trabajo de campo en los colegios. Los inspectores van a la salida y ven familiares que van con chicos sin cascos, le pregunta los nombres, todo. Es la mejor forma, para que después no haya el problema de ver a quién se le entrega y a quién no.

-¿Ha cambiado el trabajo de los inspectores?

-Nosotros empezamos a regularizar una situación anárquica, donde nadie tenía los papeles. Primero, para bajar el robo de motos, porque si la moto está individualizada, bajan los robos. Y segundo, porque para obtener la licencia se tiene que estudiar y así se empieza a tener conocimiento de las normas.

Esa primera etapa fue muy intensiva y en ese entonces parecía que uno quería recaudar, pero ese régimen hizo que haya una mayor concientización y que la accidentología baje.

-Pero la cantidad de accidentes volvió a subir…

-Después ocurrió un efecto que fue muy negativo para toda la sociedad. Una sociedad que va perdiendo valores por el incumplimiento de las normas, que piensa que nosotros queremos sacarle la plata. Fue un efecto dominó, donde se estigmatizó el trabajo del inspector.

-¿Están trabajando con un nuevo software para detectar los puntos de la ciudad con más accidentes de tránsito?

-Sí, tenemos un sistema de georreferencia que está en etapa de perfeccionamiento. Y, por ejemplo, de los 127 accidentes denunciados en julio, casi 70 ocurrieron en avenidas.

-¿Cuántos infractores hicieron el curso hasta el momento?

-Ya pasaron más de 4000 personas, entre estudiantes y no estudiantes. Esta semana vamos a estar en sociedades de fomento: en Almirante Brown (hoy); y en La Celeste (jueves y viernes); porque a veces la gente no quiere ir a la Agencia.