El relevamiento contempla cambios menores en las rutas y modificaciones en las frecuencias durante los horarios pico de los barrios hacia el centro y viceversa • Halle consignó que este nuevo modelo, cuyo plazo de aplicación está estimado en seis meses, será el que se ponga en práctica con los actuales prestatarios o luego de un llamado a licitación

La presentación del esquema fue hecho por el director de operaciones de Logitrans, Antonio Carlos Marchezetti, a un grupo de medios, entre los que estaba APF. Fue una síntesis de 80 diapositivas sobre un total de 400 que componen el informe final, donde se mostró el diagnóstico de la situación actual, las alternativas con las que se trabajo y las recomendaciones formuladas.

El resumen postuló como necesidad readecuar la circulación de algunas líneas en base a las necesidades de los usuarios, así como incrementar las frecuencias en horarios pico de la mañana y de la tarde. También la incorporación rápida de 10 colectivos articulados, con capacidad para 100 pasajeros, que rápidamente deberán sumarse a los servicios de la línea 4 (a cargo de Mariano Moreno) y de la 22 (ERSA). En la puerta de la Municipalidad, se mostró uno de estos vehículos, fabricado en Argentina, pintado con los colores de ERSA.

Marchezetti señaló que las proyecciones utilizadas se hicieron teniendo como parámetro la no modificación de las tarifas actuales y siguiendo los requerimientos de los más de 100 mil paranaenses que se transportan diariamente por este servicio. Asimismo, narró que el estudio sugiere el establecimiento de calles habilitadas únicamente para el transporte público y de carriles de tránsito exclusivo.

El director de operaciones de la firma originaria de Curitiba (Estado de Paraná en Brasil), consignó que las modificaciones sugeridas a algunos trayectos, que garantizan que el vecino no tenga que recorrer más de 400 metros para llegar a una vía donde transiten los colectivos, deberán ir aplicándose en forma paulatina y con un constante diálogo con la comunidad, a fin de ir ajustando algunos detalles.

Además, recalcó que las sugerencias incluyen el establecimiento de nuevas garitas para la espera (que sugirió deberían instalarse a mitad de cuadra) las que deberán contar con información de tiempo de frecuencia, combinaciones y recorridos de las líneas, a la sazón comparables con una mini – estación de subterráneo, como las que se pueden ver en Capital Federal.

El estudio está pensado para su aplicación y vigencia por el lapso de una década. Están calculadas 50 unidades articuladas para el final del período, 20 de las cuales deberán incorporarse en un plazo de dos años contados desde el inicio de la aplicación. Marchezetti, ante la consulta de esta Agencia, desmitificó la idea de que coches con este porte no pueden circular en calles estrechas como las del centro de Paraná. Contó primero su propia experiencia, ya que es conductor adiestrado en el manejo de este tipo de vehículos, y luego mencionó que estas unidades comenzaron a utilizarse en Europa, donde las viejas ciudades tienen menos espacio incluso que las vías locales.

En la exposición, que se extendió por un lapso de 40 minutos tras el cual se abrió la ronda de diálogo con la prensa, el empresario explicó que el objetivo de las mejoras es contener a los usuarios del transporte público, evitando lo que llamó la motorización, esto es, la utilización de vehículos propios para circular, como la moto o el auto. Citó como ejemplo que, en el mundo, la demanda de transporte urbano decrece, precisamente por esta situación. Y también comentó que los estudios hechos años atrás, donde se proyectaba cuánto podía reducirse el uso de un medio individual de movilidad, no fueron acertados.

Como cierre, el intendente Halle dijo a los presentes que la intención de su administración es que el transporte colectivo se maneje en Paraná siguiendo este estudio, ya sea que para esto haya que hacer una nueva licitación o prorrogando la concesión actual, que vence en noviembre. El mandatario comunal destacó el logro de haber recolocado al Estado municipal en su rol de poder concedente del servicio, y las exigencias hechas a las empresas para la mejora del sistema, por lo que, siguiendo esta línea, dijo que de una u otra manera “lo importante es el modelo” a implementarse “que es este”, señaló.

En las próximas jornadas, el Departamento Ejecutivo expondrá a las comisiones vecinales y a los concejales el estudio. Los ediles tienen en estudio una ordenanza para frenar las posibilidades de la actual administración de licitar o prorrogar la concesión. Sin embargo, Halle, que reconoció estar “en minoría” en el Concejo, estimó que el plan deberá implementarse porque es algo que en reiteradas oportunidades, distintas administraciones de diferentes signos políticos han propugnado. (APF.Digital)