El accidente entre la locomotora del Nuevo Central Argentino y el colectivo urbano de la línea 6, que se produjo la madrugada del domingo volvió a dejar al descubierto fallas en las medidas de seguridad de los pasos a nivel que se encuentran en nuestra ciudad. Si bien hay opiniones encontradas respecto de la responsabilidad en el mantenimiento de la señalización, lo cierto es que desde la Municipalidad indicaron que desde hace más de un año le pidieron a la empresa ferroviaria la colocación de barreras en diferentes puntos.

“Nosotros llevamos tiempo tratando de solucionar el tema del mantenimiento con el Nuevo Central Argentino, en marzo de 2010 elevamos una nota en la que pedíamos barreras y colocación de señalización en varios pasos a nivel, uno de ellos era el de San Lorenzo y Perón, donde se produjo el accidente”, explicó Mario Leonardini, subsecretario de Desarrollo Urbano.

Al mismo tiempo señaló que no es obligatoria la colocación de barreras en todos los cruces, ya que según la ley 22.647, que regula la señalización en cruces, hay sectores que por su buena visibilidad no requieren estos aparatos.

Al respecto recalcó: “Según la normativa, cuando se colocan los cruces dentro de una ciudad, el encargado de realizar la obra sí es el Municipio. No obstante, una vez concluido esto, quienes deben hacerse cargo del mantenimiento son los interesados, que en este caso serían Ferrocarriles Argentinos, ellos son los encargados de acordar con la empresa que tiene la concesión de la vías, que sería el Nuevo Central Argentino”, expuso el funcionario.

Por su parte, el encargado del Adif (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) en Córdoba aclaró en consonacia con esto que en los contratos que firman las empresas que concesionan siempre figura la cláusula que explicita la responsabilidad del mantenimiento de la señalización y vías.

“En principio cuando se contrata a determinada firma se sabe que la misma tiene la obligación de mantener las medidas de seguridad correspondientes para que el servicio sea brindado correctamente y no represente ningún peligro. El tema de las barreras debe analizarse bien porque no en todos los lugares se pueden colocar, esto está sujeto a investigación, no es obligatorio en todos los pasos a nivel”, remarcó.

Por su parte, los vecinos de Alberdi se quejaron por la peligrosidad que revisten los cruces ubicados en Pasteur al 300 y Tucumán al 300. “Realmente tenemos miedo porque los trenes pasan de noche y esta es una zona muy transitada, es el pasaje de todos los que vienen del centro al Alberdi o viceversa. Hay poca iluminación en el lugar y ni hablar de las barreras que hace años que no existen más. Tenemos miedo de que ocurra una tragedia”, aseguró un habitante del lugar.

Barreras

En este orden, Leonardini manifestó que en el pedido que se le realizó a la empresa ferroviaria se gestionaron las señalizaciones y barreras para Tucumán, Pasteur, Sabattini, Perón y Laprida, Perón y San Lorenzo, Pizarro, Muñiz y Sarmiento. Sin embargo, indicó que en el cruce ubicado en el enlace de ruta 36 no se requiere barrera debido a que posee buena visibilidad para divisar la presencia del tren.

Pese a ello, los vecinos se habían quejado anteriormente a PUNTAL con el argumento de que la zona revestía alta peligrosidad ya que los vehículos circulan a gran velocidad por la ruta.

El mes pasado en la misma zona, sobre Reforma Universitaria en el barrio El Acordeón, descarriló una locomotora por lo que fueron evacuadas varias familias del sector como medida preventiva, debido al gran tamaño del convoy.

La causa del accidente fue la carencia de mantenimiento en las vías, ya que según aseguran los residentes jamás se han realizado mejoras en los cruces.

Por otro lado, Leonardini aclaró que desde su gestión se estará trabajando en conjunto para dejar en condiciones todos los pasos a nivel que existen en la ciudad.

“Vamos a aunar esfuerzos con la empresa para lograr que se hagan todas las obras necesarias y de esta forma dejar los cruces en condiciones, así podremos evitar estos hechos lamentables”, dijo