Una vez más -y como lo viene haciendo año a año-, el Municipio de la ciudad deberá compensar a Indalo con 10.500.000 pesos por el dinero que no percibió pero que debería haber obtenido, según lo que se establece en el contrato de concesión y las metodologías de costos que se derivan de este acuerdo.

Esta vez, el monto total es muy oneroso comparado con lo que la comuna tuvo que pagar en años anteriores. Por el mismo concepto, en 2013 abonó 2.569.600 pesos, mientras que en años anteriores la cuota fue menor a esta última cifra.

Según lo que se publica en el Decreto 475 de este año, el reconocimiento económico asciende a 12.748.325 pesos, pero se impone un descuento de 248.325 pesos en concepto de multas que el Ejecutivo aplicó a la empresa por diversos incumplimientos del servicio de transporte.

La totalidad será abonada en 12 cuotas consecutivas de diversos montos. La primera y la segunda son las más costosas (ascienden a 1.312.500 pesos cada una), con vencimiento el cuarto día hábil de los meses de junio y julio. De la 3 a la 12 se abonarán mensualmente 787.500 pesos, que comenzarán a pagarse en agosto de este año y continuarán hasta abril de 2015.

En el acuerdo, que se firmó entre Indalo y el Municipio el 26 de mayo de este año, se explica que se llega a este resarcimiento económico por un retraso tarifario dado entre marzo de 2013 y febrero 2014, último mes en que estuvo en vigencia el boleto con un costo de 3,85 pesos.

Explicación

El mismo decreto consigna que después de todos los estudios realizados se concluye que existe una variación en los costos del orden del 17,20 por ciento comparado con los valores aprobados en la ordenanza 12.427 -cuadro tarifario que se aprobó antes del último aumento que llevó el boleto a 4,90 pesos-.

Además, se subraya que se verificó una disminución en la cantidad de pasajeros transportados durante el año pasado, lo que derivó en menos ingresos a la empresa y afectaron directamente a la ecuación económica financiera del contrato.

Más adelante aclara que de “la comparación costos/ingresos a criterio de la auditoría técnica contable surge un desfase del orden de los 19.716.479 de pesos”. Por último, Indalo se compromete a mejorar “significativamente” el servicio.

También se justifica que las partes acuerdan este pago “a fin del mantenimiento de la paz social y el mejoramiento del sistema de transporte público de pasajeros”.

OPINIÓN

¿Cuándo empezarán a ganar los usuarios?

Alfredo Enrique

enriquea@lmneuquen.com.ar

Editor de Neuquén Ciudad

Indalo, tal vez la empresa más impopular de Neuquén, corre con una gran ventaja: por ser concesionaria del servicio recibe millones en concepto de subsidios, tanto desde la Nación como del Municipio, y es tratada -gracias a los contratos- casi con un privilegio reverencial. Al subsidio al gasoil y a los salarios, hay que sumarle las compensaciones por el costo del boleto, aportes excepcionales, resarcimientos tarifarios o redeterminaciones de precios. Podría decirse que, por poco, no es condecorada por hacer lo que el Estado no puede prestar.

El argumento para sostener la maraña de beneficios es que las rentabilidades no son tales, y que, en esas condiciones, nadie se animaría a prestar el servicio.

Fenómenos como estos se multiplicarán hasta tanto no se corrijan distorsiones estructurales que trascienden a los municipios. Por lo tanto, seguirán siendo comprensibles las manifestaciones de hastío de los pasajeros cuando casi nunca saben si el colectivo llegará a horario o si, mejor aún, será transportado como un ser humano. Parece que las reglas de juego nunca estuvieran hechas para favorecerlos, aunque los funcionarios digan lo contrario.