En principio se tomará un período de prueba para luego evalular los beneficios y contratiempos que eventualmente se puedan ir presentando.

Básicamente el plan consiste en achicar la cantidad de kilómetros recorridos por año por todo el sistema, esto es, por todos los colectivos que forman parte de las líneas que componen los denominados combos.

Hoy por hoy, son 14 millones 500 mil kilómetros al año. En el plan de emergencia se ahican a 11 millones 700 mil kilómetros, es decir casi 3 millones de kilómetros menos recorridos por la totalidad del sistema.

Las frecuencias serán de entre 15 y 20 minutos, según las líneas. Es muy probable que desde mañana, la municipalidad haga repartir volantes en las paradas más concurridas del centro para que lo los usuarios se informen de los nuevos recorridos y de nuevas las frecuencias.

El acuerdo se habría logrado en las últimas horas entre las autoridades municipales y los dueños de Rastreador Fournier y los representantes bahienses del Grupo Plaza.

Las versiones a las que tuvimos acceso dan cuenta que Hugo Borelli no pudo tomar contacto con Ricardo Pera, titular de la Unión Tranviarios Automotor quien, vale la pena recordar, ayer en el programa No Somos Nada de Radio Universal anticipó que el sindicato podría tomar medidas "si esto no se soluciona antes del comienzo de las clases".

¿Cuál sería la preocupación del gremio, además de estar recibiendo (los choferes) las quejas permanentes y en algunos casos airadas, de los pasajeros por un servicio que no es el adecuado?.

Hoy, ante los 14 millones 500 mil kilómetros por año que recorre todo el sistema, se necesitan en promedio, tres empleados por micro.

El esquema de emergencia, que prevé achicar aquella cifra en casi 3 millones de kilómetros, supone paralelamente la necesidad de bajar aquel promedio de trabajador por micro.