"El objetivo es generar una mejor sustentabilidad respecto a la cantidad de kilómetros. Antes de tocar otras variables queremos que haya un cumplimento estricto de las frecuencias", afirmó.

Dijo que ambas prestatarias, Rastreador Fournier y Plaza, han manifestado que la situación es insostenible al igual que la sustentabilidad del transporte porque la ecuación económica está rota. "No hay relación entre los recorridos, los costos de la tarifa, sumado a la ausencia de subsidios provocan el incumplimiento de la calidad del servicio", indicó.

En los próximos días se informará a los usuarios no sólo la grilla horaria, con sus respectivas frecuencias, sino también los cambios en las trazas.

Respecto a la flota de la firma capitalina, recalcó que actualmente cuenta con 135 unidades, y la mayoría de los colectivos tiene una antigüedad menor a dos años. "Sólo pidieron permiso para cambiar ocho micros por otros más antiguos pero que igual respetan los siete años de antigüedad estipulados en los pliegos", precisó.

En otro orden, el funcionario municipal explicó que la empresa Eycon, que tiene a su cargo el sistema de tarjetas por aproximación, que se pondría en marcha en el mes de marzo, comenzó con los trabajos de cableado en los ómnibus de Rastreador Fournier por una cuestión operativa. Desmintió esta mañana en nuestro programa de radio que Plaza les haya impedido realizar las tareas en sus micros.

Finalmente, negó que la Municipalidad se haya comunicado con empresarios que en el pasado estaban al frente de la prestación del servicio para preguntarles si podrían volver. "No hice ningún planteo a los anteriores prestadores. A mi no me consta que haya ocurrido eso. No di instrucciones al respecto", concluyó.

¿Qué dicen las versiones?

Tal como lo hemos mencionado en nuestro clásico espacio de "chimentos y rumores", se insistió esta mañana, pese a la desmentida rotunda de Borelli, que un funcionario de segunda línea (informalmente) preguntó a por lo menos dos de los empresarios locales que prestaban el servicio con anteridad, si eventualmente estaban en condiciones de cumplir con determinados recorridos. Las versiones indican que uno de ellos, luego de la sorpresa inicial, dijo que sí. "Me quedaron colectivos y de los nuevos, pero en ese caso, algunas condiciones ahora las pongo yo", habría sido su respuesta. El otro, respondió que le habían quedado 6 micros, y cuando el funcionario le pregunto ¿y no te animás con otros dos?, le dijo que sí, pero "en qué condiciones?". Supuestamente los contactos habrían sido no oficiales, y en el marco de un eventual "Plan B", para el caso de concretarse el retiro de Plaza. Es que durante las mencionadas consultas, el funcionario habría hablado específicamente de al menos dos de las líneas que justamente hoy son cubiertas por el grupo capitalino.