El metrotranvía será un sistema de transporte público seguro y afirman desde el Gobierno que pronto se pondrá en marcha el proyecto. Sin embargo, hay que ajustar detalles que preocupan a los vecinos de Maipú en cuanto a los cruces peatonales, ya que falta de un cierre que impida cruzar las vías por cualquier lugar. Además no existen veredas en algunos tramos del trayecto Gutiérrez–Luzuriaga.

Desde la Comuna, advirtieron sobre la presentación de cinco pedidos para que se tengan en cuenta estos requerimientos: tres generados por uniones vecinales y dos por escuelas.

Uno de los establecimientos educativos es la secundaria Alfonsina Storni. Muy preocupada por la situación, su directora, Silvia Salinas, ha solicitado desde mayo que se realice un cruce especial para los adolescentes, padres y personal del establecimiento, ya que en horarios de entrada, salida y cambio de turno, el tránsito en la zona y la imprudencia de los chicos, a su criterio podría provocar una tragedia. El pedido fue realizado en junio y hasta el momento no ha obtenido respuesta.

El pedido

A la una y media de la tarde, la calle Alferez Sobral hierve de adolescentes que casi corren para salir rápido de la escuela. Frente a la Storni se extienden las vías del metrotranvía urbano, están casi al nivel de la calle, sin terraplén ni cierres que la separen de los alumnos, que las cruzan sin respetar ningún criterio. Está claro que una vez que el transporte público esté funcionando, la situación continuará igual, ya que probablemente ninguno de estos chicos se va a alejar doscientos metros para cruzar por el paso señalizado. “Esto sin un puente peatonal, va a ser un peligro. Estamos preocupados por lo que pueda ocurrir”, afirmó Anabela Cicongani, preceptora. Lo mismo opinó Rubén Sosa, encargado administrativo de la institución.

Por estas razones, la directora recurrió a la Comuna. La primera nota fue presentada el 29 de mayo con destino al departamento de Infraestructura, Planeamiento, Obras y Servicios Públicos, cuya titular es Olga Bianchinelli. Pero no tuvo una respuesta. La funcionaria escolar presentó en junio el segundo reclamo y tampoco logró que le contestaran.

“Necesitamos un puente peatonal que pase sobre las vías. No tenemos ninguna parada, ni puente, ni cierre y ninguna garantía. Eso es lo que pedimos para evitar una tragedia”, sostuvo la docente.

Desde el Municipio dijeron que no les corresponde a ellos dar respuesta a estas peticiones. Por lo tanto, las derivarán al Gobierno de la provincia.

Otros reclamos

No sólo la directora de la escuela Storni está preocupada por lo que se viene con el metrotranvía, sino que también los vecinos de Luzuriaga han demostrado intranquilidad. Uno de los tramos más complicados es donde se unen el carril Sarmiento, la calle Ingenieros y las vías, punto que se conoce como La Variante. Allí la conjunción de autos, peatones que transitan por la calle porque no tienen veredas, y próximamente el tren urbano volverán la situación más compleja de lo que actualmente es. La gente espera largos ratos para cruzar y no hay señalización ni espacio para hacerlo. “Esto no puede concebirse, hace diez minutos vimos cómo una señora que intentaba cruzar se caía en la calle. No hay por dónde caminar y menos, dónde detenerse”, sostuvo Sara Rosales, una vecina de Luzuriaga, muy molesta con la situación. Mientras, Carmen Rodríguez, otra maipucina, agregó: “Tampoco la iluminación es buena, de noche va a ser un caos, pedimos que coloquen un cierre”.

Voz oficial

Omar Venturini, asesor del Ministerio de Infraestructura, Vivienda y Transporte de la provincia que está a cargo del proyecto metrotranvía, explicó que han escuchado las sugerencias y reclamos del Municipio. “En la medida de lo posible, intentaremos dar solución a todos los requerimientos que nos realicen. Todas las peticiones se estudiarán”, afirmó el funcionario.

Por otra parte, sostuvo que el tren urbano solucionará en parte el caos de tránsito del Gran Mendoza. Afirmó que es un sistema seguro, que sólo transitará a 50 kilómetros por hora y que los sistemas de señalización inteligente deben ser medida de seguridad suficiente.

“La gente piensa que estamos creando un monstruo que se viene, pero el sistema es realmente muy sólido”, afirmó Venturini. Para terminar, el funcionario sugirió hacer hincapié desde los colegios, en las campañas de concientización sobre seguridad vial