En tal sentido, explicó que “es un objetivo de mi desempeño en el cargo, el poder lograr espacios de muelles adicionales porque el puerto no los tiene” y añadió: “Hicimos las descargas de varios barcos, fue un gran alivio, pero sabiendo que no es una solución definitiva, sino que la misma tiene que ver puntualmente con el tema de la escollera norte y con lograr que la Armada restituya el bien”.

En relación a lo anterior aclaró a este medio que ello viene porque “la responsabilidad legal y operativa de la Escollera Norte de la Terminal de Cruceros no es del Consorcio Portuario, sino de la Armada argentina, por eso no se podía ni se puede llevar barcos ahí. Lo hicimos en la emergencia, para dar alguna señal de acción directa y para generar espacios de muelle que es crucial”.

DISOLVERÁ EL CONSORCIO PÚBLICO ESCOLLERA NORTE

Por eso, remarcó que su idea y la de su gestión es tratar de “disolver el Consorcio Público Escollera Norte y que a través de un nuevo decreto se constituya la dirección de operaciones para el consorcio portuario de ese lugar”. 

“Ese Consorcio es un órgano que se creó en el gobierno anterior al efecto de constituir la terminal de cruceros y un espacio recreativo circundante, que sería desde el Museo de la Base de Submarinos hasta la escollera Norte”, sostuvo Merlini a “el Retrato…”

Además, se refirió al proyecto original que decía que “es un entre tripartito que se encuentra constituido tanto por la Armada como titular de la tierra, el municipio de General Pueyrredón y la provincia de Buenos Aires”.

“La terminal de cruceros fue hecha para amarrar cruceros, el edificio lindante es para administración de cruceros y la municipalidad iba a intervenir en todo lo que es habilitación de locales comerciales, centros de esparcimiento nocturno, el traslado del centro comercial de Alem, etcétera”, apuntó el presidente del Consorcio del Puerto de Mar del Plata.

En tal sentido, anticipó: “Yo estoy absolutamente en contra de todo ese proyecto y estoy poniendo todo mi esfuerzo para que se disuelva. Me parece que cada sector o actividad tiene que tener su propio desarrollo: la parte operativa de muelles déjensela a los que saben de muelles”.

“LA PALABRA PRIVATIZAR EN PUERTOS NO ME SIRVE”

Por otro lado, hizo mención en diálogo con “el Retrato…” a la renovación de nuevos muelles y aclaró que “se ha presentado un proyecto como prioridad, el cual tiene dos etapas. La primera es de acercamiento y se requiere una inversión de 200 millones de pesos”. 

“El consorcio no tiene fondos propios, estamos buscando obtener medios de financiamiento de la provincia de Buenos Aires por distintas vías”, destacó el presidente del Consorcio Portuario y añadió que “hay que buscar un desarrollo sostenible del emprendimiento”. 

A su vez, aclaró: “La palabra privatizar en puertos no me sirve, no me interesa y no estoy de acuerdo. Me refiero a que podemos abrir el juego portuario de inversiones con empresas nacionales e internacionales para la realización de obras”.

Además, diferenció “una cosa es dar una concesión en cuanto al uso y explotación en un tiempo determinado y otra diferente es privatizar, dar la propiedad de algo a alguien” y expresó que “en el puerto de Mar del Plata se tendrían que estudiar proyectos de inversión de empresas de holding internacionales que vengan o tengan interés en invertir en la ciudad, que ya hay varios”.

Asimismo, remarcó que “no es la idea vender nada, la idea es generar suficiente lugar como para que la operatoria portuaria avance, se desarrolle y puede tener una oportunidad de negocios”. Merlini agregó que “por ejemplo con estos muelles hechos, puedo agregar a la flota que tengo 25 barcos más y éstos me permitirían pagar una parte del dragado que hoy no se puede pagar”.

Por último, en relación a este punto sostuvo que “hay interés en cómo se va a hacer, en saber principalmente, hay disposición en cómo solucionar el asunto. Veo gente que tiene interés en los puertos y que hace años se dedica a esto, esto es importante sobre todo en una temática tan particular”.

UN SUEÑO, CONSTRUIR LA DRAGA EN MAR DEL PLATA

El Presidente del Consorcio Portuario, expresó que “en principio sigue siendo un sueño construir la draga en Mar del Plata, tenemos todos los elementos para hacerla, pero falta un poco de plata”.

“Hoy no es la idea construir una draga, tenemos alternativas que pueden ser viables, falta ponerse de acuerdo en algunos temas que tienen que ver con logística, infraestructura, etc”, señaló Martín Merlini y añadió que “los actores están absolutamente de acuerdo en encontrar una solución definitiva a este problema, sea por la vía de una construcción nueva, por la readecuación de algo que no exista o por la contratación de un elemento”.

“El llamado dragado de mantenimiento lo vamos a hacer antes de fin de año como sea”, anunció Martín Merlini. A la vez, apuntó a que se encuentra “bajando los costos de una manera impresionante en el dragado”. 

“Yo voy a trabajar con prioridad número uno en el dragado y lo está haciendo la provincia también, las soluciones las vamos a encontrar, pero intento que la mejor solución posible sea la que más económica resulte para el puerto y que más eficiencia logre”, sostuvo.

Además, anunció que el próximo 20 de junio se reúnen con María Eugenia a quién se le va a informar cuál es “la prioridad número uno del puerto: que es el dragado” y expresó que “este puerto lo necesita porque sin dragado no hay logro posible, pero también hay que explicar como el dragado me va a hacer sustentar, ya que voy a tener mucho más dinero con esto y me va a hacer no tener que pedir más plata a la Provincia, es decir que, me vuelvo autosuficiente”.

“NO ESTAMOS EN CONDICIONES DE AFRONTAR NUEVAS OBRAS”

Por otro lado, el Presidente del Consorcio del Puerto manifestó en conversación con “el Retrato…”: “El Consorcio Portuario de Mar del Plata tiene una autogestión que la considero muy valiosa, pero no estamos en condiciones de afrontar nuevas obras, nuestro presupuesto es muy limitado”. 

En ese sentido, disparó contra la administración anterior y destacó que “no produjo ningún aumento en las tarifas en los últimos 20 meses, entonces el desfasaje entre los costos operativos que tenemos y los ingresos reales del consorcio está prácticamente alrededor de los últimos dos años de inflación”.

“El administrador portuario tiene que aprender a aprovechar y utilizar los escasos recursos con los que cuenta de la mejor manera posible; y esta situación de falta y escases de dinero, la tenemos que remediar lamentablemente con aumento de tarifas”, explicó Martín Merlini.

“Hay muy buena predisposición de la provincia, en lo que es una mega inversión”, destacó a este medio y añadió que “la idea de María Eugenia Vidal es que las cosas se hagan con dinero propio, pero cuando no tenés éste y la provincia tiene que salir a sustentarte, tenes que convencer a la gobernadora y explicarle por qué se le está pidiendo esa suma, que me va a generar tanto dinero la concreción del proyecto, que me va a volver sustentable, etcétera”.