La cantidad subió más de un 10% durante el primer año del nuevo esquema, aunque en los meses iniciales el incremento porcentual había sido mayor. El objetivo de la Municipalidad es llevar esa cifra a un 3% por encima de la actual cuando se haga un nuevo balance en julio de 2014.
"Por lo que venimos viendo durante el año, se sostiene la tendencia de recuperación de pasajeros. Obviamente, no con la misma dinámica que en el comienzo del nuevo ciclo porque el salto de calidad que dimos con el nuevo esquema prestacional ha generado un primer impacto. No obstante, sigue produciendo resultados positivos sobre el caudal de usuarios, aunque no al mismo ritmo", indicó Adrián Saschrgorodsky, gerente operativo de Bahía Transporte Sapem, empresa conducida por la Municipalidad que administra el funcionamiento del servicio y tiene a cargo tres líneas.
El directivo señaló que los números, en general, son auspiciosos y hablan de una preferencia creciente por el sistema.
"Si comparamos el número de pasajeros transportados entre julio de 2011 y junio de 2012, con la cantidad de usuarios que se trasladaron desde julio de 2012 --momento en que Plaza deja de prestar servicio en la ciudad-- y junio de 2013, hay un incremento superior al 10%", señaló Saschrgorodsky.
También admitió que no se podrá sostener esa tasa de aumento durante el período julio 2013-junio 2014.
"Cuando empezamos a tomar el sistema fue brutal el incremento en términos relativos. Desde ahora no alcanzaremos un 10% anual de incremento. Probablemente, estaré muy satisfecho con tener un 3% más", admitió.
El gerente operativo interpreta que la tendencia aún en suba del número de pasajeros significa una oportunidad a ser aprovechada, ya que indica que hay razones por las cuales la gente puede volcarse cada vez más al sistema.
"Debemos tratar de tomar decisiones que faciliten el acceso al servicio, que lo hagan más eficiente, más interesante. Tenemos que llevar el sistema a otro escalón de demanda, tan pronto como podamos.
"Esto tiene que ver con decisiones en el tránsito, la velocidad de los traslados, la eficiencia de los recorridos. Ya hemos construido un lavadero para que las unidades estén más limpias. Estamos trabajando para que el sistema sea inclusivo y por ello dimos participación a la Comisión Municipal del Discapacitado. Son medidas concretas que buscan acelerar la incorporación de usuarios", destacó.
Al momento del análisis, Saschrgorodsky reconoció que el servicio de ómnibus bahiense tiene un gran potencial.
"En los años '80 se cortaban 42 millones de boletos por año mientras que hoy, con más habitantes y una mayor extensión geográfica, traslada unos 30 millones de usuarios anuales. Esto deja en claro que no estamos en el techo en cuanto a la cantidad de usuarios ni mucho menos, ya que hay tantos otros que son potenciales pasajeros", afirmó el directivo.
En la carrera por conseguir que una mayor parte de la población opte por el colectivo, sostuvo que la clave está en seducirlos, incluso, por encima de la moto, del auto y de la bicicleta.
El gerente de BTS dijo que Bahía Blanca debe reconocer al servicio de transporte público como un valor local a cuidar, preservar y mejorar, porque es un factor importante para lograr un buen funcionamiento de la ciudad.
"Tenemos que apoyarlo con infraestructura urbana acorde. Debemos pensar que el servicio de transporte público es estructurante y tiene que ver con la calidad de vida de los bahienses. No es un accesorio", afirmó.
Dos agostos
El mes pasado se transportaron 2.744.656 pasajeros, si bien este número puede tener algún ajuste menor en los próximos días, ya que existen transacciones que pueden arribar a la base de datos de Sapem hasta con una semana de retraso. En agosto de 2012, primer mes completo con la explotación bajo el nuevo esquema prestacional, se contabilizaron 2.672.324 boletos.
"Sin los problemas de Plaza"
Una de las claves para sostener una buena calidad en la prestación es evitar la frecuente rotura de los colectivos, ya sea a partir de una buena infraestructura urbana como trabajos de supervisión en los talleres.
"Tenemos un mantenimiento preventivo y correctivo de los coches que nos permite tener un servicio de alto nivel, con continuidad y regularidad, completamente aceptable. Eso se refleja en que tenemos un cumplimiento óptimo de la frecuencia, cercano al 96%. Si los coches se nos estuvieran rompiendo, esto no sería posible. Y no llevamos tres meses de explotación sino más de un año. Seguimos teniendo una buena flota, sin los problemas de roturas que acusaba Plaza", destacó Saschrgorodsky.
La contracara: el informe de los Usuarios Testigos
La Comisión de Usuarios Testigos recibió en agosto una mayor cantidad de reclamos por incumplimiento de frecuencias, mal funcionamiento de las máquinas expendedoras de boletos, infracciones de tránsito, estado de las unidades de Rastreador Fournier y conflictos entre choferes y los usuarios.
Así quedó expuesto en el último informe que elevaron los vecinos que integran este organismo, dirigido a los concejales.
En cuanto a las frecuencias, el grupo de vecinos --cuya vocera es Cecilia Metlicich-- mencionó que las líneas 506 y 509 de San Gabriel circulan con menos unidades los fines de semana, y agregaron que tiene servicio irregular durante el día el rondín de la 519A de Bahía Transporte Sapem, que vincula Bordeu y Los Chañares con el resto del recorrido sobre el ex Camino Sesquicentenario. Este servicio, después de las 21, debería cumplirlo el colectivo de línea a demanda, cuestión que no se cumple, según indicaron los miembros de la comisión.
También dieron cuenta de reclamos de los usuarios la línea 500, por esperas prolongadas los fines de semana, en horario nocturno.
Quejas puntuales. En cuanto a los inspectores, la Comisión observó que en las líneas de San Gabriel éstos no suben a las unidades, por lo que no se controla el expendio de pasajes y algunos choferes dejan viajar a los pasajeros sin pagar.
"Estos pasajes no cobrados se reflejan después en una baja de pasajeros transportados, lo cual incide en el estudio de costos. Rastreador Fournier continúa sin inspectores según la ordenanza sancionada", expresaron en el informe presentado.
También dijeron que se aprecia el mal funcionamiento de las máquinas expendedoras de los boletos de Eycon, en todas las líneas.
"Muchos visores no funcionan y no se puede controlar el saldo, situación que se agrava porque tampoco se emite el boleto. Asimismo, en algunos casos la luz indicadora del cobro no se enciende y el usuario termina pagando más de un viaje", destacaron.
Por otra parte, la comisión recibió denuncias en las que se advierte que choferes utilizan celulares mientras manejan.
"Y algunas unidades pasan semáforos en rojo, un video fue publicado en la pagina web del diario La Nueva Provincia", señalaron los vecinos.
Conflictos a bordo. Entre los distintos reclamos que se radican en la Comisión de Usuarios Testigos, se recibieron varios que tienen a algunos choferes como protagonistas, ya sea por maltrato verbal o por no detenerse en las paradas solicitadas.
Particularmente, mencionaron que el chofer del interno 32 de la línea 518, en horario escolar, insulta a niños que suben en Chile y España hasta que bajan en Undiano y Paunero.
También se repitieron los pedidos de los usuarios por falta de limpieza interna de los colectivos de Rastreador Fournier.
"No registramos reclamos en cuanto a San Gabriel y Sapem. Por nuestra parte, solicitamos a los usuarios que colaboren y no arrojen papeles, envolturas o envases vacíos dentro de las unidades y, sobre todo, que retiren su pasaje cuando la máquina lo emite", destacaron los miembros de la Comisión.
Entre otros puntos sueltos, destacaron que la firma San Gabriel no cuenta con página web para realizar reclamos o consultas, cuando sí se encuentran en funcionamiento las de BTS y Rastreador Fournier, y solicitaron la consolidación de algunas de las paradas que, al encontrarse emplazadas sobre calles de tierra, se tornan inaccesibles los días de lluvia, al igual que los refugios que se han roto por accidentes.
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