Gracias al trabajo en conjunto entre las Cooperativas de Trabajo, la Municipalidad, y las comisiones vecinales de algunos conglomerados, los vecinos de la mayoría de los barrios de viviendas sociales, cuentan hoy con su acceso principal enripiado y con cordón cuneta. Para el municipio significó un gran esfuerzo poder llevar adelante estas obras, en barrios que aún no tributan impuestos, por no haber podido conseguir aún los planos de la viviendas y poder hacer el trámite en Rentas Municipal.

Hoy los barrios de viviendas sociales que se construyeron durante los últimos 20 años, lograron solucionar un viejo problema que era la falta de consolidación de sus calles principales.

Esto puede verse hoy en el barrio Viocer La Rioja, en la cual a fines del año pasado comenzó la pavimentación de su acceso principal de la arteria de doble circulación, La Rioja, obra de asfalto que se espera que este año pueda conectar el bulevar Daneri con bulevar De María, proporcionándole una salida segura a los vecinos del barrio Zuppichini y el de los Municipales que da sobre bulevar de María.

No obstante, la obra vial más anhelada por los vecinos fue la pavimentación de Av. Irazusta, que le cambió la vida a una extensa barriada como es la de Suburbio Sur.

Hoy los barrios Molinari, 21 de Septiembre, Hipódromo, Guevara, Fiorotto, tienen su trama vial interna enripiada y con cordón cuneta y con su acceso principal enripiado.

Lo mismo se está realizando hoy en los barrios Pitter, en la zona norte de la ciudad.

Obras de suma necesidad

La elección de crecer horizontalmente y no verticalmente, es una decisión urbanística

que comienza ser replanteada en ciertos sectores de la ciudad.

La incorporación de nuevos barrios en la zona sur y oeste de la ciudad, conlleva también proporcionarles servicios e infraestructura vial adecuada, y en la mayoría de los programas nacionales o provinciales para viviendas, no contempla los fondos para la consolidación de la trama vial principal de acceso y egreso a los barrios.

Para este año se anuncia la construcción de 420 viviendas, en distintos puntos de la ciudad, lo que muchos de los avances que se lograron en infraestructura vial, quedarán relegados por la enorme presión demográfica que comenzarán a tener algunas zonas como sucederá en poco tiempo más en el sector sur oeste.

Para ejemplificar, en agosto de 2008, se inauguró el barrio de 64 viviendas Germán Abadala denominado ATE I, sobre bulevar Martínez, y es en ese mismo sector donde este año se comenzará a construir el barrio 41 viviendas de los Empleados del Jockey Club en Luciana Ríos y bulevar Martínez. En ese mismo terreno se incorporará otro barrio de 20 viviendas que gestiona una ONG de nuestra ciudad, es decir que en menos de seis años, desde el 2006 cuando se inauguró el barrio Vidal, sobre Acceso Sur y bv. Martínez, hasta el 2012 cuando se incorporen los dos barrios nuevos sobre Luciana Ríos y el bulevar, se habrán incorporado unas 165 familias sobre un bulevar que se vuelve intransitable los días de lluvia y ni siquiera el transporte público puede circular.

Hoy el tramo más poblado del bulevar Martínez, va desde el puente de la cañada de Gómez hasta el Acceso Sur.

La planificación urbana debería adelantarse a este problema y comenzar a pensar en conseguir fondos para pavimentar el bulevar en ese tramo, de 680 metros, para resolver el problema de transitabilidad a estos barrios los días de lluvia.

De todos modos estos vecinos tienen salidas alternativas por Luciana Ríos, pero esta arteria pese a estar enripiada, también comienza a presentar un marcado deterioro, por el intenso tránsito pesado y de automovilistas que la utilizan como uno de los pocos pasos confiables para salir de la zona, donde ni siquiera hay veredas para que los peatones puedan circular.

Entre los meses de mayo y junio se inaugurará el barrio ATE III sobre Nágera, esto significa 56 familias más que llegarán a una zona donde la trama vial presenta un gran retraso y el costo de mantenimiento de las calles cada vez será más costoso para el municipio por la intensa transitabilidad que está teniendo la zona.

Otro problema similar se planteará sobre Calle De las Tropas, entre este año y el próximo se incorporarán dos barrios en la zona de la transformadora de Enersa, el barrio Vicoer 100 viviendas y otro conglomerado más de 56 viviendas que es tramitado por una ONG. De concretarse estos proyectos inmobiliarios, el transito se incrementará sustancialmente y la planificación urbana tendría que pensar en pavimentar el tramo de unos 650 metros comprendido desde la Transformadora hasta Av. Irazusta, que hoy está enripiado.

Obras pendientes de consolidación

Las obras de pavimentación esenciales que están pidiendo los vecinos, para que se continúe con esta política de consolidación de los accesos de los barrios, requerirán de varios millones de pesos para poder concretarla.

En el año 2004 los vecinos de calle Ayacucho, plantearon la necesidad de pavimentar la calle. Durante la administración municipal de Daniel Irigoyen se pavimentaron 150 metros de esa calle -desde Etchevehere hasta Estrada-, pero la infraestructura vial de esa zona continúa atrasada.

Al ver que la situación hoy en día cambió y hay más recursos para obra pública a través de programas de financiamientos de Nación y Provincia para mejoras del hábitat urbano, los vecinos reanudaron el proyecto y fueron por más. Hoy el proyecto integral para dotar de infraestructura vial adecuada comprende la pavimentación de calle España desde Güemes hasta Calle de las Tropas, Ayacucho desde Etchevehere hasta Calle de las Tropas y para poder cerrar el anillo que alcance a todos los barrios de esa zona de la ciudad, también se pide la pavimentación de la Acisclo Méndez donde se encuentra la Escuela 88 “Los Antepasados” y el monumento y la calle Guillermo Saravia.

Para respaldar el proyecto, la Comisión Vecinal “Monumento a la ciudad de Gualeguaychú”, comenzó a recorrer los barrios puerta a puerta, para levantar firmas y llevarle la petición al Ejecutivo Municipal que ya está gestionando la obra en Nación.

Comisión Vecinal 15 de Abril: Desde hace almenos cinco años, reclama la pavimentación de calle Jujuy desde Av. Parque Alsina, hasta Bulevar Daneri.

La calle está enripiada, pero los vecinos creen que la pavimentación de esos 800 metros es esencial para el progreso de su barrio. Ellos consideran fundamental poder pavimentar esta arteria, al ser una calle de doble circulación aliviadora del tránsito de 2 de Abril, y Urquiza al Oeste, y ser la vía alternativa de todo el tránsito que se moviliza de este a oeste y desde estos puntos acceder a la zona norte, al conectar con los bulevares.

Esta misma obra se complementa con la pavimentación de 1,3 Km de calle Roffo. Su pavimentación es una obra muy costosa, por la pendiente y por los desagües pluviales que se necesitarán construir dada su pronunciada pendiente. La calle permite un acceso directo para toda la gente de la zona norte, desde 2 de Abril hasta calle Urquiza para desembocar en el Hospital Centenario.

La calle Roffo posee un tramo importante desde Avenida 2 de Abril hasta Ituzaingó que requiere de atención permanente. En este momento, el sector más crítico se halla entre Roffo y San Juan, donde la pendiente es muy pronunciada y la correntada del agua baja con tanta fuerza que erosiona la calle, llevándose todos los arreglos de mantenimiento de la trama vial.

Comisión Vecinal Pueblo Nuevo: El Consorcio de Pueblo Nuevo, se creó a mediados del año 2005, cuando se lanzó un proyecto de cordón cuneta y asfalto negro. Este fue uno de los proyectos vecinales más importantes durante la administración de Irigoyen, que posibilitaría mejorar la calidad de vida de este sector que no fue incluido en el Programa de Mejoramiento Barrial de Pueblo Nuevo.

En aquel tiempo, se realizó una asamblea de vecinos, donde se acordó la formación de un Consorcio Solidario en el marco de la Ordenanza N°10738/04, donde se decidió aportar 42 cuotas fijas mensuales por frentistas. La obra comienza durante la administración de Irigoyen por fuera del cronograma de obras, a un ritmo lento.

Al cambiar el gobierno municipal, los trabajos continuaron de manera esporádica hasta que finalmente se lograron terminar las 42 cuadras con cordón cuneta, pero aún falta asfaltar las cuadras, obra que se espera se concrete este año.