Si bien en la sesión del 17 de marzo se había establecido en forma previa un acuerdo parlamentario, al mejor estilo “no agresión”, seguro que esta vez no habrá mordaza consensuada para aquellos que se quedaron con cosas para decir y que sin dudas sumaron otras después de las elecciones.

Para más datos, no habrá un orden del día que pueda salvar lo que ya se avizora como una candente hora de preferencias. Sucede que desde el día de las elecciones hasta el lunes último, se contaban con los dedos de una mano los ediles que concurrieron al Concejo, donde prácticamente no había quórum para formalizar las reuniones de comisiones.

Es así que el temario de hoy tendrá un breve listado de despachos, y hasta la tarde de ayer no se conocía alguno de trascendencia, más allá de los habituales, inherentes a adjudicaciones de tierras fiscales o convenios del Ejecutivo.

Así las cosas, la discusión política protagonizará la jornada y será oportunidad para las expresiones de los ediles radicales que se habían mantenido al margen de los comentarios en los días previos. Ello además sin desconocer que el Frente para la Victoria ya se ha constituido formalmente como bloque independiente y no sorprendería que a sus actuales cuatro integrantes se sume otro, dejando en evidente minoría al Peronismo Federal.

TAXIS Y COLECTIVOS

Esta ultima semana, las reuniones de comisión avanzaron con algunas temáticas que si bien no tendrán reflejo todavía en el recinto, lo harán en las próximas sesiones. Uno de esos ejes está dado por la cuenta del Presupuesto Municipal 2008, donde las opiniones están divididas a favor y en contra de un nuevo tratamiento.

Otro eje abordado ayer fue el del servicio de transportes públicos de la ciudad, puntualmente taxis y colectivos, para los que la comisión N° 4, de cabecera en transporte, recibió al secretario de Gobierno, Jorge Echelini, y al subsecretario de la cartera, Omar Albornoz.

Según resumió Cristina Ziebart (FpV), flamante titular de la comisión señalada, en el encuentro se planteó el abordaje integral del sistema de taxis, no solo desde el punto de vista tarifario, sino bajo la óptica de una ordenanza formulada por su bloque de pertenencia.

Esta abarca todo lo inherente a normatización, como a la flota necesaria para la cobertura de la ciudad, la calidad de la prestación, la organización del servicio y el valor de la tarifa a ser tratado.

También se evaluó el transporte público en general, en lo referente al valor del boleto de colectivo, la cantidad de subsidios que actualmente se abona tanto desde Nación y Provincia como desde municipio ($ 865.000 mensuales), y evaluar el impacto de los aumentos de combustible en estas variables.

Ziebart expuso que también deberán analizar la calidad del servicio y el cumplimiento de horarios y frecuencias, como así también su impacto en el tránsito urbano. El tema será ahondado en reuniones sucesivas, dada su complejidad.