El piloto del Pro-Racing fue contundente en nuestra ciudad. Debió abandonar el juninense Franco Morillo.
Abandonó por un toque el piloto local, Franco Morillo. El resto de los ganadores fueron, Gustavo Girotti en el Turismo Internacional, Sebastián Di Bella y Ramiro Alcaine en el Turismo Pista Clase 2 y 3, respectivamente, cerrando Lucas González en el T.C. Rioplatense.
Fue contundente
Con un manejo sin fisuras Matías Milla (Fiat Línea-Pro Racing) se impuso de manera contundente ayer en Junín y se afianza en la punta del campeonato. Segundo terminó su compañero de equipo Lucas Colombo Russell (Fiat Línea-Pro Racing) y tercero Luciano Farroni (Renault Fluence-RS Project).
La gran final se puso en marcha con Matías Milla (Fiat Línea-Pro Racing) y Luciano Farroni (Renault Fluence-RS Project) en la primera fila, Gianfranco Collino (Peugeot 408-DTF Racing) y Lucas Colombo Russell (Fiat Línea-Pro Racing) en la segunda, Mario Gerbaldo (Renault Fluence-RS Project) y Facundo Conta (Renault Fluence-RS Project) en la tercera, Julián Santero (Renault Megane II- Vitelli Competición) y Federico Panetta (Renault Fluence-Escudería Río de La Plata) en la cuarta y Roberto Arato (Honda Civic-Pro Rally) y Emmanuel Cáceres (Peugeot 408-DTF Racing) en la quinta.
Cuando se puso el semáforo en verde, Milla picó en punta seguido por Farroni. En el fondo del pelotón Federico Ensslin (Peugeot 408-DTF Racing) embistió de atrás a Franco Morillo (VW Bora-JM Motorsports) produciendo rápidamente la neutralización de la prueba con el ingreso del auto de seguridad. El uruguayo abandonó y el local ingresó a boxes a reparar pero no pudo continuar.
La fila india tenía a Milla, Farroni, Colombo Russell, Gerbaldo, Panetta, Collino, Santero, Arato, Martínez y Cáceres en los diez primeros lugares.
La bandera verde apareció nuevamente en el tercer giro y Milla aceleró comenzando a sacarle una leve diferencia a Farroni, que mantenía una lucha con Colombo Russell. El capitalino intentó superar al comodorense por fuera, pero perdió terreno.
Quien hacía una carrera distinta era Santero que peleaba con Panetta y en la superación aprovechó Collino para soldarse detrás del mendocino y así avanzaban hasta el quinto y sexto lugar respectivamente.
El próximo objetivo de Santero era descontarle a Gerbaldo. En el quinto giro, dos segundos los separaban.
Por su parte, Arato superaba también al Fluence de Panetta y se posicionaba en el séptimo lugar. En la pelea de los hermanos Lorenzati ganaba María José que estaba en el puesto 16 mientras que Ezequiel estaba un lugar por detrás.
Cóppola transitaba por la parte de afuera de la curva uno, retrasándose en el clasificador. Sólido era el andar de Milla, mientras que Colombo Russell lo superaba a Farroni, posicionándose en el segundo lugar. Ahí comenzaba a realizar un trabajo en equipo, para que Milla se afiance en la punta del certamen. Pero Santero no se entregaba con el Megane II. Tenía por delante a Gerbaldo y la diferencia ya era mínima. Detrás de Santero la fila tenía a Collino, Arato, Panetta, Cáceres y Conta en los diez primeros lugares.
Quien perdía posiciones era Martínez que con el Fiat Línea cuando marchaba en el 14° lugar, se pasaba de largo debiendo ingresar a los boxes rápidamente para sacar la suciedad de la trompa. María José Lorenzati superaba a Cóppola y avanzaba hasta el 14° lugar.
La punta no tenía modificaciones cuando corría la vuelta n° 12. Milla, Colombo Russell, Farroni, Gerbaldo, Santero, Collino, Arato, Panetta, Cáceres, Conta, Curia, Pereyra, Gagliardi Genné, María José Lorenzati y Cóppola completaban los 15 primeros lugares.
Entre Panetta, Cáceres, Colino, Arato, Conta y Pereyra se planteaba una buena lucha por avanzar. En el giro 14° Milla se encontró en pista con Ezequiel Lorenzati, quien venía con vueltas menos, y los superó sin inconvenientes. Conta intentó superar a Curia y hasta fueron al roce en la curva uno, pero no logró el objetivo.
A sólo tres giros del final, Martínez abandonaba con el Fiat Linea, mientras sus compañeros Milla y Colombo Russell se encaminaban para hacer un "uno-dos" en el podio juninense. Pero el que no se entregaba era Santero. Descontaba a sólo dos giros del final la diferencia con Gerbaldo y lo peleaba mano a mano. El que balconeaba la situación era Collino, quien era un espectador de lujo en la pelea y pensaba que podía sacar provecho.
La bandera a cuadros cayó victoriosa sobre el Fiat Línea de Milla, segundo terminó Colombo Russell, tercero Farroni, cuarto Gerbaldo, quinto Santero, sexto Collino, séptimo Arato, octavo Panetta, noveno Curia, décimo Conta, undécimo Pereyra, duodécimo Gagliardi Genné, decimotercero Cáceres, decimocuarto María José Lorenzati y decimoquinto Mariano Cóppola.
El campeonato tiene como líder a Milla con 213 puntos, segundo se ubica Santero con 184, tercero Farroni con 141, cuarto Gerbaldo con 135 y quinto Arato con 129. La clasificación está sujeta a la verificación técnica.
La próxima fecha será el 3 de noviembre en el autódromo "Oscar y Juan Gálvez" de Buenos Aires.
La alegría del ganador
Matías Milla, piloto de Campana ganador del T.C. 2000 aquí en Junín, dijo tras la carrera:
"Muy contento por el triunfo que nos consolida mucho más en el campeonato que es nuestro principal objetivo. Ya en la final del Súper 8 sabía que Farroni tenía un buen auto, por eso tenía que exprimir al Línea, que nos ponía muy contentos porque la tercera del año que se lograba. Después en la final tomé la punta, me dediqué a administrar bien el auto, esperando que no tuviera ninguna sorpresa, sobre todo que me escoltaba Lucas (Colombo Russell) que somos compañeros de equipo. Quedan dos fechas, en Buenos Aires y Potrero de los Funes que son difíciles porque cada una tiene lo suyo, pero si me dan a elegir me quedo con el Galvez", cerró.
La desazón de Franco Morillo
El juninense Franco Morillo, piloto del VW Bora, estaba muy amargado en los boxes del "Eusebio Marcilla" y allí, nos comentó:
"Sin dudas un fin de semana para el olvido, porque primero me echaron la culpa del golpe y yo no había sido, se pudo aclarar el tema y el uruguayo (Federico Ensslin) me pidió disculpas, pero ya no había más posibilidades. Tuve que largar último, antes de ingresar a la curva uno habíamos adelantado cuatro puestos, pero las carreras son así, estoy muy amargado por todo el esfuerzo que se hizo y no quería defraudar a nadie. El toque en si fue que Lorenzatti lo toca a Ensslin y el uruguayo me agarra a mí sacándome para la parte interna, que es cuando le pego al cartel. Después no pude regresar a pista porque estaba muy roto el parabrisas y no me dejaron las autoridades de la prueba".
Finalmente, Morillo expresó:
"A mitad de semana nos juntaremos con 'Juanjo' Montegudo y Osvaldo De Michelis, para ajustar un poco las cosas, porque venimos complicados con el presupuesto y nos quedan dos fechas. Gracias por acompañarnos siempre y un saludo grande a toda la gente de Junín", concluyó Franco.
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