San Luis no es otro país, tal como insinúa el slogan. Pero su gobernador, Alberto Rodríguez Saá, actúa como si lo fuera: a pesar de las quejas de Mendoza y la Nación, adjudicó la realización de una ruta que pasará por encima de las vías del antiguo tren que unía Buenos Aires con Mendoza, complicando así los planes de renacimiento de ese ramal.

Por eso, la Nación amenazó con iniciar acciones judiciales. En el gobierno de la provincia analizaban ayer qué medida tomar. Una de las posibilidades es denunciar a San Luis o sumarse a las acciones del Gobierno nacional.

Sobre las vías del tren se construirá el "Corredor Vial Central", un recorrido urbano de casi 12 kilómetros de largo, que emulará el trazado del tren. Antes, Rodríguez Saá había decretado la "expropiación" de esos terrenos. Pero la Nación nunca aceptó esa medida y la desconoció.

El secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi, había amenazado con denunciar penalmente a Rodríguez Saá si continuaba con su intención de construir una avenida sobre terrenos nacionales que, según dijo, fueron "usurpados" por la provincia. Como contraataque, el puntano prometió demandar al funcionario nacional.

"El señor Schiavi ha dicho que va a demandar a quien se meta con estas tierras. Y me voy a meter yo, el Gobernador de San Luis y de mi lado vamos a tener el progreso; de mi lado vamos a tener a la Justicia; de mi lado vamos a tener al pueblo de San Luis y de mi lado va a estar la ley también y voy a develar la mentira con la que permanentemente los funcionarios nacionales azotan a los gobiernos municipales, a las provincias y a los pueblos", dijo el Gobernador de San Luis en el acto de adjudicación de la obra.

La rehabilitación del tren que une a Mendoza con Buenos Aires del antiguo ramal San Martín (y pasa por San Luis) es una obra anunciada repetidas veces pero que no se concreta. Incluso llegó a anunciarse la posibilidad de inversiones chinas para rehabilitar el ramal.

En San Luis desoyen esas "promesas" y encararon la obra vial sin pedir permiso y apropiándose de los terrenos. La principal excusa es que los terrenos del ferrocarril, incluidas las estaciones, son lugares abandonados, convertidos muchas veces en basurales. "Basural e inseguridad, eso es lo que ha dejado el abandono del ferrocarril", dijo Rodríguez Saá. El total de terrenos expropiados y discutidos es de 10.300 metros (sic).

La historia se inició el año pasado, cuando el propio Rodríguez Saá anunció que expropiaría varios terrenos que eran del Estado nacional. Así, se sancionaron dos leyes: una con la intención de restituir la reserva Sierras de las Quijadas a la comunidad Huarpe, ante lo cual la Corte Suprema de Justicia dictaminó "no innovar" por lo que aún su destino es incierto. La otra, para construir el Corredor Vial Central en terrenos del ferrocarril de la ciudad de San Luis.

El gobierno de Mendoza encomendó el análisis de la situación al subsecretario de Obras Públicas, Mariano Pombo, para ver cuál es el mejor camino a seguir.