La Línea 2 invirtió 550 mil pesos en la compra de dos unidades Mercedes Benz con capacidad para 32 personas sentadas, que tiene un rendimiento óptimo en el gasto de combustible al ser con inyección electrónica, caja de sexta y de cuatro cilindros.

Estas unidades entrarán en servicio en poco tiempo más para hacer el recorrido que une las ciudades de Gualeguaychú y Pueblo Belgrano.

“Estas son unidades ecológicas, con baja emanación de gases, al estar diseñados para los grandes centros urbanos”, explicó Osvaldo Esponda, uno de los dueños de la empresa.

“Como empresa tenemos una política de ir renovando constantemente nuestro parque automotor, y hoy contamos con una flota de 11 colectivos con una antigüedad promedio de 9 años, cuando la antigüedad permitida por ley es de 20 años.

Al ser la Línea 2 una empresa que presta servicios interurbano, es regulada por la Provincia, sin embargo en junio de este año Santa Rita firmó un convenio con la Municipalidad, para prestar servicios en los nuevos barrios que se construyeron en la zona sur de la ciudad, en los últimos cinco años y en el futuro espera pode seguir ampliando el servicio.

Desde el 1º de junio pasado la Línea 2 cubre con un nuevo recorrido los barrios ATE, y llega hasta Plaza San Martín, pero el servicio es cada una hora de lunes a viernes y se interrumpe desde las 13:00 a las 15:00.

Garantizar la eficacia del transporte público es una de las mejores forma de bajar la tasa de accidentes de tránsito en los peatones, reducir la cantidad de autos y motos en el centro de la ciudad y de proporcionarle medios de movilidad a los trabajadores y estudiantes que diariamente se movilizan de los barrios al centro o las zonas industriales de la ciudad.

La salida de los barrios de la zona sur es complicada para los peatones al no encontrar veredas en condiciones o ser inexistentes, lo que pone en riesgo sus vidas al tener que caminar por la calzada como sucede en Luciana Ríos o bulevar Martínez.

“Estoy esperando que terminen de construir un puente en el barrio Molinari que nos permitirá el acceso al barrio Hipódromo, y prestarle el servicio a ese barrio también. Si la municipalidad se pusiera a resolver ese paso, en un mes lo hacen y a mi me permitiría brindar un servicio en los barrios desde las 6:30 hasta las 22:00 sin interrupciones con una frecuencia de una hora en los barrios”, explicó Esponda.

Incremento del boleto

Actualmente todas las empresas de colectivos de pasajeros urbanos que prestan servicio en la ciudad reciben subsidios del Ministerio de Transporte de la Nación para la compra de combustible y por unidad operativa, que le permite a las empresas cubrir el creciente costo fijo salarial y el costo del mantenimiento de las unidades.

Esto permitió que desde el 2008 se pueda mantener una tarifa económica de 50 centavos el boleto escolar, 1.90 el boleto único y 1,60 el abono.

Sin embargo los empresarios locales harán una nueva presentación sobre el incremento del boleto en el primer trimestre del año que viene al HCD, para iniciar con la nueva tarifa al inicio del ciclo escolar 2011.

“En Paraná, Concordia y en Capital Federal se aumentaron la tarifa y en esta ciudad no se pudo aumentar todavía. Queremos llevar el boleto único a 2,50 pesos, el abono a 1,90 y el escolar a 0,75 centavo, esta es la idea, después vamos a tener que sentarnos a conversar y hacer los números”, concretó Esponda.

Los grandes olvidados en el transporte público

De los diez colectivos que circulan diariamente en nuestra ciudad, al sumar el servicio que prensan las líneas 1,2,4 y 5 ninguno de ellos cumple con la ley nacional 22.431 que le garantiza las condiciones de accesibilidad a la unidad mediante rampas acorde para personas con problemas de movilidad reducida.

Actualmente, las empresas cumplen con la gratuidad del servicio a las personas con capacidades diferentes y a su acompañante, mediante la presentación de un carné emitido por la Dirección de Discapacidad de la Municipalidad.

No obstante, durante este año las empresas que son reguladas por la municipalidad, firmaron una renovación de las concesiones por tres años más y a cambio deberán renovar paulatinamente su parque automotor, cosa que se está haciendo, pero pese a los pedidos de la Fundación Incluir que trabaja en la ciudad en materia de discapacidad, los empresarios no contemplan la compra de unidades con rampas que permitan la supresión de barreras físicas para la fácil accesibilidad al colectivo del discapacitado.