El dirigente hizo estas declaraciones, tras conocerse la próxima concesión por seis años de la ruta nacional 18, que En Entre Ríos abarca el tramo Paraná-Ruta Nacional 14 y que será gestionada bajo sistema de peajes. "Llama la atención que en pleno proceso de re-estatización, como sucedió con Aerolíneas o parte de YPF, se privaticen las rutas. Estamos como en la década del 90 que tanto hemos criticado", opinó Ludi.

Además, sostuvo que la concesión de una ruta no es garantía de un buen servicio. "Es muy poco lo que los peajes hacen en cuanto a mantenimiento de las rutas. Están cobrando y no están cortando el pasto siquiera", se quejó Ludi.

Para fundamentar sus cuestionamientos comparó la ruta nacional 127 no concesionada con la 34 (que une las provincias de Santa Fe, Santiago del Estero, Tucumán, Salta y Jujuy) concesionada. En cuando a la primera explicó que "aún cuando en el período de vacaciones se deterioró mucho, cuando uno pasa por ahí ve que están trabajando en donde hay deformación de la carpeta asfáltica y lo están solucionando. Es decir que el Estado está trabajando bien".

En la 34, en tanto, "el yuyo está cerca de la ruta, descalzada toda la banquina, hay hasta árboles creciendo, es decir que no cortan ni el pasto", dijo. Contó que a su regreso de Tucumán por esta vía, "hice el reclamo y me dicen que ahora en abril se vence la concesión de la empresa que está ahora y empieza una nueva". El problema, admitió, es que "estamos frente a una supercosecha y no se a donde vamos a terminar con los accidente cuando arranque la cosecha y por consiguiente la cantidad de camiones y vehículos que van a andar por la ruta".

En el caso de una ruta nacional, como es la 18, lo más probable es que el transporte entre en el sistema subsidiado que rige actualmente. No obstante ello "un peaje siempre significa afrontar más gastos", sostuvo.