A continuación, la entrevista completa.

RP.- ¿De qué se trata el proyecto de ticket prórroga?

Básicamente esto está apuntado a que cuando uno estaciona con el estacionamiento medido y por algún problema particular se pasa dos, tres, diez o veinte minutos, automáticamente tiene que pagar una multa bastante onerosa.

En esta ordenanza que estamos presentando proponemos crear la figura del ticket prórroga. Esto es bastante sencillo: en el transcurso del día, una vez vencido el plazo de estacionamiento y hasta un lapso que no supere las dos horas, cualquier ciudadano tendría que ir adonde sacó su estacionamiento anterior a solicitar un ticket prórroga; y en las 72 horas subsiguientes tendría que ir al juzgado de Faltas, donde automáticamente esta multa quedaría sin efecto.

La idea es que el valor del ticket prórroga sea del 50 por ciento del valor que tiene en ese momento el estacionamiento. En el caso hipotético de que la grúa se lleve el auto esto no correría y en el caso que el ciudadano quiera seguir con el estacionamiento tendrá que comprar un nuevo ticket. Esto simplemente es para salvar las multas por tiempo de espera que realmente son muchas y que es un reclamo que los vecinos nos han hecho sistemáticamente.

Esto no apunta de ninguna manera a que el ciudadano que cometió una infracción no la pague, sino atenuar y cuidar un poco el bolsillo de los ciudadanos en cuestiones que tienen más que ver con el sentido común.

RP.- Hablando del espíritu que tiene el estacionamiento medido, que apuntaba a desalentar el tránsito, cada vez hay más autos en el centro. Esto lleva a pensar que funciona como un impuesto más.

Ninguna duda, está claro que la implementación del estacionamiento medido en La Plata es un fracaso porque se mantiene solamente por la recaudación que es lograda a través de las multas. Esta medida claramente apunta a disminuir esta sanción, para que no sean los vecinos los que tengan que pagar todas estas cuestiones.

Esta es una potestad que tiene el poder ejecutivo y la municipalidad que no es de esta gestión, lo implementó el intendente anterior y Bruera la siguió, la amplió.

Recordemos que hoy por hoy está en la Justicia la ampliación del estacionamiento medido, nosotros como bloque votamos en contra de la implementación de la ampliación del estacionamiento medido. Hubo vecinos que fueron a la Justicia. Esta le dio la razón y ahora esto sigue su curso porque el gobierno municipal apeló, pero esto tiene una mera meta recaudatoria.

El problema de transporte y tránsito es mucho más amplio que el estacionamiento medido, este no cumplió con la rotación vehicular y que sea más liviano el acceso e ingreso al centro de la ciudad; pero tiene que ver con la falta de planificación. Claramente al estacionamiento medido se lo quiere ampliar para recaudar y no sabemos a dónde va el dinero de esa recaudación.

En la última rendición de cuentas plantean que hay entre 4 y 6 millones que ese estarían recaudando, según la cantidad de autos que estacionan en el horario del estacionamiento medido; ese dinero no sabemos a dónde va, ya que el informe que hicimos al respecto no ha sido contestado en tiempo y forma. Por lo tanto creemos que estas son pequeñas soluciones que estamos intentando dar porque el estado municipal debería contemplarlas para no castigar permanentemente el bolsillo de los ciudadanos platenses.

Esto es de fácil implementación. Nosotros en la ordenanza planteamos hacer convenios con la facultad de Ingeniería, de Ciencias Exactas de la UNLP y la UTN, como para que le den soporte técnico. Y por supuesto, un convenio con diferentes organizaciones sociales y comerciales para que puedan ampliar las bocas de expendio de estos tickets.

RP.- ¿Usted decía que 6 millones se recaudaron por infracciones del estacionamiento medido?

Aproximadamente entre 4 y 6 millones. Esto es todo aproximado porque más o menos es el número por el número de vehículos que se estacionan en las diferentes cuadras que hay; y sacamos un promedio que creemos es el que hay. Hasta ahora no nos informaron absolutamente nada al respecto. Ni siquiera a dónde van los destinos de los fondos.

Nosotros hemos presentado propuestas para que el destino de esos fondos sean públicos; y en el caso de la ciudad de La Plata después del 2 de abril planteamos que se vuelquen a obras de infraestructura hídrica y de diferente índole que necesita nuestra ciudad.

RP.- ¿Cómo es el curso de este proyecto una vez presentado?

Una vez presentado se debatirá en la próxima sesión en el Concejo Deliberante, después irá a las comisiones de Labor Parlamentaria y la secretaría Legislativa. Esperemos que sea la menor cantidad de comisiones posibles, cosa que esto se pueda implementar rápidamente. Acá también vamos a ver la voluntad política que tiene o no el ejecutivo de implementarlo.

Insisto, la implementación es bastante fácil, no necesita estructura técnica y las facultades de nuestra universidad están absolutamente capacitadas para hacerlo de manera casi inmediata por lo que estuvimos charlando con los diferentes profesionales.